人性化体验：表现的基本让我满意！
一台车给人的感受除了外观是否人性化也是同样重要的，那么K5在人性化体验上给我留下比较不错的印象！
K5给我留下的第一个好印象就是它的USB接口，由于我的手机快没电了，我就尝试着看看USB口是不是可以充电（由于多数车的USB只能读取数据并不供电），结果让我很欣慰，它的USB口可以充电，这对于那些整天N多电话的人来说是一个好事。
下图为海外版K5，主副驾驶均装配了通风座椅！
第二个印象就是通风座椅，K5这款车在主驾驶全有通风功能，看来东风悦达起亚在“成本控制”上还是很有心得的呀！
刚才多数说的细节是前排乘客可能会遇到的，那么后排乘客呢？K5在后排地板上进行了处理，使得传统的“大鼓包”比一般车型平了很多，这样就是后排重要乘客乘坐的时候会比较舒服。
K5针对后排乘客想的也是比较周到的，可由后排乘客控制的音响系统、后排出风口以及只有在豪华车上装配，中型车中很少装配的后排电加热座椅也在K5上出现，因此如果用它来做公司商务用车，绝对可以给公司要客提供很贴心的感受。
人性化配置部分小结：
在这部分，K5给我的感觉非常不错，我可以给他比较高的分数，不过在一些细节上建议厂家还是能给进行修改一下！相信你的用心一会被消费者看到眼里的！
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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