优点:
缺点:
经过试驾,新宝来是有带给我们的惊喜的,这些惊喜主要都表现在老宝来以往的弱项上,如狭窄的后排腿部空间、车厢内缺少储物格和杯架、舒适配置不够齐全、后备箱不够大等等,新宝来对这些问题统统作出了针对性改善,使得新车的变化“落到实处”,值得肯定。
那么,如果抛开“宝来”这个身份,把眼前这部车当作一汽大众的全新车型去看待,又能打多少分?尽管它的底盘和动力系统没有多少新亮点,但其沿用的PQ34平台本身底子也不弱,操控、行驶以及安全性能,都对得起大众新车的身份。大众的车都是以质取胜,新宝来也拥有同样潜质,德国式严谨的机械,加中国式细心的功能,使得大众造出了一部让人安心、舒服的家用车。
新宝来最大的问题有两个:第一是它的定价,还没达到“一鸣惊人”的水平,以其本身比较平淡的形象来说,想迅速走红就比较不易;第二是“孪生兄弟”上海大众朗逸的存在,至少会分流了一半潜在客户,这两者之间的竞争关系如何协调,各自又如何吸引消费者,是南北大众都要用心研究的问题。对于第一个价格问题我们无法改变,但对于第二个问题,新车评网力求找出答案,敬请关注下面的“新宝来与朗逸对比测评”。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造,这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构,保时捷更侧重于底盘调教。
就在最近呀,宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了,这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊,总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案,搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了,原型车换上了真正的一体式挡泥板,还配备了加厚的量产版翼子板,而且那让人分心的M色迷彩也没了,咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
近日,吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P,分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡,同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型,展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
大家都知道,梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在,标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊,奔驰想着紧跟时代潮流,把这经典的G级往电动汽车方向去转型,还做了不少宣传呢,那阵仗可不小啊。可结果呢,却有点让人意外。
车企找代言,这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的:台球讲究精准计算,新能源车玩的是智能科技;斯诺克要沉得住气,搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣,可比单纯砸钱买流量高级多了。