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小身材大不同爱卡试驾大众高尔夫Cross

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2011-11-11 00:05:00 来源：张胤 发布于: 北京

第 4/6 页：不损失舒适性的灵活轻快感受: 第 1/6 页：与高尔夫Plus为孪生车型第 2/6 页：与途观相仿的内饰设计第 3/6 页：内部空间令人满意第 4/6 页：不损失舒适性的灵活轻快感受第 5/6 页：场地性能测试环节第 6/6 页：仅有一款配置车型，配置参数参考

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高尔夫Cross搭载了一台1.4TSI双增压汽油发动机，与国产版高尔夫完全不同，属于机械增压+涡轮增压。这样的结果就是这台1.4L发动机的最大功率能够达到160马力，最大扭矩能够达到240牛米，这样的数据能够堪比1.8TSI涡轮增压发动机的水准了。

在机械增压器的作用下，即便是D挡起步，只要深踩油门，前轮就会出现打滑和尖叫，当然了，此时涡轮增压器的介入转速也能够在1500转/分钟时开始，因此出现打滑情形是完全可以理解的。以常规的驾驶方式操作的话，虽然轮胎不会打滑，但是一旦在涡轮介入的时候，还是会明显感觉到转速攀升的速率瞬间加快了不少。

对于这辆高尔夫Cross，在平时驾驶时你完全不必担心因为抬高了重心而带来的不安定感。就拿行驶在高速公路时的感受来说吧，即便将车速稳定在160公里/小时，车辆的稳定性也很强，虽然在变线时车身侧倾的幅度要稍高于普通版高尔夫，但是随速转向系统此时会将更沉的力度施加给你，为的就是增加手感以及确保车辆行驶的稳定性。

高尔夫Cross拥有一个比较扎实的底盘，悬架赋有韧性，但减震器设定偏软，因此在快速过弯时，车身左右摇摆的惯性力会施加在悬架上面，如果车速过快就会出现瞬间的转向不足，当然了，这套行走机构绝不会悲催到可令某一侧后轮离开地面的情况，毕竟四连杆式独立后悬架的真实能力远不止于此。

借助7速DSG双离合变速箱勤快的升挡动作，高尔夫Cross可以带给你一个安静的车内氛围，同时燃油经济性也提高了不少。205/55 R16的邓禄普轮胎虽然在运动性操控方面表现一般，但是滚动噪音还是不错的，起码在以120公里/小时定速巡航的时候，那种恼人的“唦唦”声不会太大，而车内成员完全可以以正常的语音进行交流。不过呢，风噪或许是由于Cross独特的设计和车顶行李架的缘故，尤其是在高速行驶时会闯入到车内。