噪音及油耗关键词：百公里7.31升，发动机噪音较为明显。
作为家用车，油耗也是坐有消费者选车的重要参考因素，以往自主品牌车型由于发动机技术的落伍，往往不能得更多消费者的认可，不过V3菱悦使用了三菱技术较为先进的4G15M发动机，在技术上通过使用MIVEC可变气门正时技术，拉近了与同台经的合资车型间的距离，其性能表现也已经得到了我们的认可，其油耗又能表现如何呢？
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我们通过在京城主干路上行驶，考验了V3菱悦城市综合油耗。由于我们测试时正处在6月的炎热季节，因此我们在测试全程都将空调系统维持在固定的温度状态，此油耗表现也会略高于春秋季节关闭空调时的油耗指标。
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通过在城市综合路况下的考验，V3菱悦城市综合油耗为7.31升/百公里，不仅仅由于其1150Kg的重量带来自重较小的优势，195的轮胎宽度也降低了其燃油消耗，当然贡献最大的还是MIVEC可变正时气门技术带来的优势，其根据发动机不同的负荷来调节气门开闭，同时使得燃油效率更高，达到节油的最终目的。
在噪音控制方面，我们选择一条相对安静的道路测试V3菱悦的隔音效果。从整体效果来看，发动机怠速时造型并不明显，车内并无发动机轰鸣声，但随着行驶速度的提升，噪音也随之增大，发动机噪音也不断涌入车厢。无疑这也和厂家对其制造成本控制有关。
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通过我们的一系列测试，V3菱悦带给我们最大的喜悦就是其配备的三菱4G15M发动机在动力以及经济性上平衡，不仅使V3菱悦拥有了出色的动力表现，同时也家用节约用车成本的目的。凭借三菱的技术基础，V3菱悦拥有了一个强有力的技术依托，这也自然使其能获得更大的市场竞争力。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
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