1这个数字有很多含义，在宝马的序列中，1系是其最小的产品；放眼全球，1系是首款也是目前唯一一款后驱紧凑型轿车；而在国内，1系又是第一款高端品牌的紧凑型两厢车。如果从上面这些第一中挑选出一些要素，可以归纳为：高端品牌宝马旗下的全世界首款后驱紧凑型两厢轿车，定语虽然长了点，但1系的定位也变得明朗。
本文将主要介绍宝马120i的驾驶感受及性能测试，对车辆的做工及各种设备的使用等方面将不做重点介绍，如果您想了解关于这方面的更多内容，请点击下面的图片，进入《别跟我谈性价比！宝马120iMT静态体验》
首先是宝马品牌，这就决定它身价不低；然后是后驱，这也是宝马所推崇的驱动方式，驾驶乐趣优先；第三是紧凑型两厢轿车，传统印象中，这个级别都是打实用牌，但在前两条的限制下，实用性显然不是1系所擅长的。不过肯花27万去买1系的人，肯定也不是冲着实用性去的，所以咱们还是更多的关注一下1系的运动性和驾驶乐趣方面的表现吧。
双肾形进气格栅、目光犀利的大灯、Hofmeister拐角，这些宝马标志性的设计元素在1系上都有体现。不过120i却少了“天使眼”和“鲨鱼鳍”（1系都没有）这两个更经典的设计，确实有些遗憾。
虽然是最小的宝马，但2660mm的轴距并不算短，不过1系的车身却不如想象中的大。原因有两点，首先1系和其它的宝马一样，为了更好的运动表现，采用短前后悬的设计，即便轴距比较长，车身却也没比其它同级别车大多少；另外1系的发动机仓实在是很可观，一方面是为了平衡车身重量，另外更是为了装下3.0升直列六缸发动机和更大的3.0双增压发动机。
这样一来留给成员的空间就很有限，长轴距并没换来更大的车内空间，反而因为是后驱结构，传动轴还影响了后排座椅，基本上只能乘坐两人。之前已经说过，1系并不以实用为主要诉求，所以后排座椅能让两名乘客舒适的坐在里面就足够了。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
52025-07-16
我真是服了奔驰了！你看看现在国内某些品牌的碰撞测试，除了基础的碰撞，就是卡车碾压啥的，把消费者的用车场景“往*里弄”，而你却弄得这么“低调”。
作者：智电出行
162025-07-15
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日，全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制，同时给予新能源车鼓励，来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重，而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力，针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
作者：网上车市
202025-07-14
最近梅赛德斯又有新动作了，奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了！现在预热搞得挺热闹，首席执行官都亲自下场试驾伪装车了，透了不少有意思的信息，那我跟你们好好唠唠重点部分。
作者：智电出行
192025-07-14
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车，新车于2019年正式推出，至今已上市销售了6年之久，让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
作者：网上车市
322025-07-11
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