1这个数字有很多含义，在宝马的序列中，1系是其最小的产品；放眼全球，1系是首款也是目前唯一一款后驱紧凑型轿车；而在国内，1系又是第一款高端品牌的紧凑型两厢车。如果从上面这些第一中挑选出一些要素，可以归纳为：高端品牌宝马旗下的全世界首款后驱紧凑型两厢轿车，定语虽然长了点，但1系的定位也变得明朗。
本文将主要介绍宝马120i的驾驶感受及性能测试，对车辆的做工及各种设备的使用等方面将不做重点介绍，如果您想了解关于这方面的更多内容，请点击下面的图片，进入《别跟我谈性价比！宝马120iMT静态体验》
首先是宝马品牌，这就决定它身价不低；然后是后驱，这也是宝马所推崇的驱动方式，驾驶乐趣优先；第三是紧凑型两厢轿车，传统印象中，这个级别都是打实用牌，但在前两条的限制下，实用性显然不是1系所擅长的。不过肯花27万去买1系的人，肯定也不是冲着实用性去的，所以咱们还是更多的关注一下1系的运动性和驾驶乐趣方面的表现吧。
双肾形进气格栅、目光犀利的大灯、Hofmeister拐角，这些宝马标志性的设计元素在1系上都有体现。不过120i却少了“天使眼”和“鲨鱼鳍”（1系都没有）这两个更经典的设计，确实有些遗憾。
虽然是最小的宝马，但2660mm的轴距并不算短，不过1系的车身却不如想象中的大。原因有两点，首先1系和其它的宝马一样，为了更好的运动表现，采用短前后悬的设计，即便轴距比较长，车身却也没比其它同级别车大多少；另外1系的发动机仓实在是很可观，一方面是为了平衡车身重量，另外更是为了装下3.0升直列六缸发动机和更大的3.0双增压发动机。
这样一来留给成员的空间就很有限，长轴距并没换来更大的车内空间，反而因为是后驱结构，传动轴还影响了后排座椅，基本上只能乘坐两人。之前已经说过，1系并不以实用为主要诉求，所以后排座椅能让两名乘客舒适的坐在里面就足够了。
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