延续中庸驾乘提升 试国产第七代凯美瑞

    [XCAR 试驾 原创]

    前言：2006年，凯美瑞以国产的方式来到我们身边，凭借佳美的口碑迅速走红。时过境迁，如今的B级车市场呈现出百花争艳之势，只是小改款和加大优惠，已经无法有效的提升竞争力，在此局面下，第七代凯美瑞来了。正式上市之前厂家举办了试驾会，以下便让我们带您体验一番，换代车型带来了什么改变。

    首先，在我们之前的实拍文章中，对全新凯美瑞进行了介绍，详情敬请参见相关内容回顾。此次试驾的全新凯美瑞，是先期要上市的运动版（骏瑞）和普通版，少了“三兄弟”中的混动版。

    外观：棱角取代圆润 中庸设计风格被延续

    换代没有让凯美瑞变得更大，整车尺寸相比前款车型只进行了小幅调整，很明显，第七代凯美瑞的改变并非颠覆，参见广州车展发布的雷克萨斯第四代GS不难看出，这是丰田集团近期换代车型统一的方式。

    第一眼看到全新凯美瑞，很容易联想到锐志，圆润的造型被棱角取代，而车身的勾勒没有并没有采用花样繁多的线条，除了略微上扬的腰线外，余下的所有线条均是平直的，中庸的设计风格依旧是凯美瑞的特质，只是运动版车型的细节点缀“活跃了气氛”，并向人们传递着其车系变得更丰富的信息。

    全新凯美瑞的X型前脸，运用了与锐志相似的设计语言，只不过它的前进气格栅尺寸更大，不同格栅与装饰条形状，是区分“两兄弟”身份的其中之一。平直的线条让前大灯呈平行四边形，灯组排布位置与前款不同，视觉上依旧紧扣凯美瑞稳重的车型定位。

 
【左为新凯美瑞】

    车身线条的运用中，唯一上扬（非平直）的腰线贯穿车身，符合整车风格的车门设计，没有了前款车型的防擦条，看上去更紧致、整体感更强。轮毂可作为区分身份的第二处，相比前款有了较大改变的造型，五幅配运动，十幅搭普通，并分别为不同车型提供了两种尺寸（16和17寸）。

    而轮胎方面，除了此前实拍车型上的横滨dB静音型轮胎外，此次试驾我们还看到了普利司通泰然者系列，米其林ENERGY系列，以及邓禄普的SP SPORT系列，经过咨询了解到，全新凯美瑞的轮胎将是随机配置的，已知的四款轮胎中，表现最全面是邓禄普SP SPORT系列的全新产品（SP SPORT 270），老的SP SPORT是前款车型的配套轮胎，综合性能比编辑刚换的米其林XM2好。

    同样的见棱见角令尾部看上去更宽大一些，造型虽变而布局未改，看上去仍有前款车型的影子。一条更宽的镀铬装饰条与尾灯融为一体，占据尾部较大比例的尾灯，未采用时下流行的LED灯组，双出排气对美观的提升要大过实际作用。