延续中庸驾乘提升 试国产第七代凯美瑞

    内饰：提升明显 运动版与顶配的配置差异较大

    全新凯美瑞的内饰采用了新的布局方式，用料与工艺水准均与前款不相上下，普通版的桃木装饰条颜色更深，而运动版的银色，也让一向稳重的凯美瑞多了一种选择，只不过第一次将运动元素引入，效果还有一定的提升空间。

    中控台的液晶屏幕不再是导航版的专属，屏幕除了常规的信息反馈外，还提供了燃油消耗记录的功能，车主可以参考该信息调整驾驶习惯，导航系统与倒车影像两项配置，捆绑出现在高配车型之上。

【导航系统地图显示界面】

    顶配车型的G-BOOK系统，免费期过后的资费为1200元/年。另外，新的手机版G-BOOK功能也将与全新凯美瑞相伴，原理与通用的安吉星手机版相同，不同的是必须要匹配G-BOOK车型，只需交手机费即可。

    新凯美瑞的方向盘为三幅与四幅两种造型，三幅全部由真皮包裹，四幅则是上部桃木与下部真皮的搭配，分别对应运动版和普通版车型，其中四幅的造型与锐志相似，只是细节处理有所差异。方向盘的触感算是同级别的中等水平，电动助力随不同车速的力度反馈良好，这点比前款车型有明显的提升。

    仪表盘的布置由四块仪表精简为三块，带来的直接影响就是每块仪表的尺寸更大，运动版车型没有显示可调的行车电脑屏幕，高配车型采用与前款相同的方式，来调节所需要的信心显示。

    刚看到新凯美瑞的座椅，还认为与前款一模一样，但仔细端详才发现头枕不同。新头枕的最大作用是对于颈部的保护，与前款车型水平相当，并未感受到提升，与沃尔沃等车型上类似的头枕相比，对于乘坐的舒适要稍逊一筹。

    运动版的后排座椅就是前款车型的翻版，高配的中央扶手则提供了音响调节及“第三区”空调控制。另外，高配车型后排座椅新增了椅背调节，可让乘客找到一个合适的姿势，只不过中央扶手无法向后，坐在中间的人无法享受这项功能带来的好处。

    乘坐空间方面，前排座椅的最低状态要明显低于前款车型，解决了个高的人头部没有余量的问题，让身高1.83m的体验者，头部可有一圈的空间。

    轴距依旧是2775mm却带来很大的提升，但后排空间却带来了明显的提升，这是前排和油门刹车踏板前移7mm，并采用椅背更薄的座椅，以及后排座椅后移了8mm的结果。体验者的头舒服的靠在头枕上“正襟危坐”，头部尚余两指，腿部则由于针对空间的调整，而可有两拳的空间。