大款也环保—深度试驾雷克萨斯LS600hL

2009-07-05 09:04:30 来源：易车网 发布于: 北京

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动力：重复点火的乐趣

LS600hL发动机的最大输出功率是290KW/6400rpm，最大扭矩520Nm/4000rpm；电动机的功率为165KW，扭矩300Nm。两者结合之下，可以输出的综合最大功率为327KW,发动机使用了丰田的燃油直喷技术，与之搭配的是一台到8个挡位选择的CVT变速箱。

重复点火，对新手来说也是非常愚蠢的行为，已经对车有一定认识的笔者也犯下同样错误，更有甚者，这可以病态地成为一种乐趣。因为LS600hL在点火瞬间实在是无声无息，没有任何震动和应有的声音，引擎转数表还是闻风不动，但挂上行车挡踩下油门依然可以如常起步，第一次接触的人很有可能以为这是设计师的魔术表演。而实际上在普通模式下，低速下发动机并不会运动，由电动机运作取而代之，但若想榨取出最大运转功率，不妨切换至Power模式，左脚刹车高转起步。相信在日常驾驶中，假使你不是个非常急躁的人，发动机在1500rpm的运转情况下所提供的动力已经足够支配，油门是日系车一日既往的灵敏度，稍微深踩油门发动机便毫不犹豫地开始工作，事实上由于车载负荷太重，发电机单凭一己之力并不能支持很久，而LS600hL时速达到100公里时候发动机的运转速度为1000rpm，8个档位的CVT变速箱应该也有不少功劳。虽然这副CVT变速箱带有手动8个挡位，但相信这8个挡位只是为了与其高贵的身份相对应而设计，实际驾驶中我们还是用D挡显得比较优雅。CVT变速箱不负众望地将327KW得动力梳理得非常细密，也由于车重关系，纵使深踩油门延迟升挡时机，车内人员也不会受到突如其来的冲击力。但无论发动机转数如何起跌，车速不断加快，后面的老板还是可以窃窃私语，如果你对司机的驾驶技术购放心，在按摩椅上熟睡几个回合也是件很简单的事。