外观:时尚动感 LED灯使用得很经典
为符合奥迪对于紧凑型豪华SUV的定义,设计师特别在外观上下足了功夫。第一眼看到Q5时,给人感觉就是典型的奥迪特色,流线型车顶设计营造出比Q7更利落的运动风格。奥迪Q5长4629mm、宽1880mm、而高度只有1653mm,低达0.33的风阻系数在同级别车型中也处于领先地位。
从正面看过去,奥迪标志性大嘴中网,两个氙气大灯及独特的LED日间行驶灯组成的头灯总成展现出优雅的运动气质和富有张力的轮廓。整体的设计风格都展现出运动、越野与豪华的效果。与进口Q5不同的是小网络无镀铬中网,雾灯边上的装饰条也由单辐增加为双辐无镀铬装饰条。
前大灯侧面 |
前雾灯 |
比较有创意的部分还有车身侧面,除了下方的折线带出比较立体而且厚实的形象外,仔细看上方的肩线,并不是从前面的头灯一笔直直地划到后面的尾灯,而是在前门处慢慢消失,再在后门处渐渐重新出现,这招淡出淡入的手法为的就是要营造在光线照射下的光影效果,更有几分Coupe车型的味道。与车顶的流线相比,Q5下半身的线条表现出来更多的是硬朗和阳刚。很有SUV的味儿。
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Q5的后视镜视角很好,外侧带有LED转向灯
车尾的设计也很特别,设计师开创了名为wrap-around tailgate的设计理念,也就是包围式尾门设计。在尾门的两端保留了一部分车身的C柱,在中部最为突出的区域将狭长的三角式LED尾灯收纳其中。完整的一体式尾门将绝大部分的功能性元素收入囊中,使虽然宽泛的区域因为有了这个合理布局而显示不出任何臃肿和松散,反而提升了尾部的肌肉感,想必这也一定是设计师要传递给世人的新意吧。
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Q5的尾灯承袭了奥迪当前惯用的设计手法,由外向内逐渐收缩成一个尖角。灯组内同样由层次丰富的LED尾灯组成,晚间的效果非常夺目。尾部Q5的“Q”就是quattro的意思,这是奥迪辉煌了26年的独门绝技,quattro和银色四环的搭配是奥迪高档车的特征。
国产Q5的轮圈与进口Q5有一定区别,采用的是普通十辐轮毂,轮胎尺寸也缩水到235/55R19。
今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,这车看着小,但它真不小,轴距2米7,四个轱辘长在了四个角上,可爱吗?今儿这台四驱版,零百实测应该是7秒多,但单电机后驱就得11秒多了,好像连1.8L的雷凌都跑不过,可爱吗?
说到越野,就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身,都不带大梁,这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT,没有大梁就不能越野吗?NO,没有大梁我们就要看另外一个参数,扭转刚度。
乐道L90开启预售了,BASS方案19.39万,整车27.99万,说是预售,但最终的售价应该大差不差,就是这价儿了。车长5145mm,900V高压平台,永磁+异步电机,电驱做小空间打大。说到大,L90最值得说的就是这个前备厢,240L。
自福特纵横正式引入烈马(Bronco)车系以来,越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣:他们有了相同的选择——烈马(Bronco),即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择,更专业、更纯粹、更好玩、更强大,烈马(Bronco)在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。