最后的项目是最吸引人的,也是综合前面所有项目技巧的环节,那就是在雪地赛道上的计时竞速项目,听上去好玩,实际驾驶可不是那么容易的,车辆的极限会比你想象的到来的要早得多,之前脑海中计划好的帅气动作只能停留在脑海里了,能稳定的控制住车辆已属不易。
在雪地赛道里,入弯速度一定要慢,车速过快的话推头现象可以直接让车冲出赛道,传统的驾驶方式需要进行改变。方向一定要提前打,并且转动方向盘的速度要尽量放缓,让轮胎保持抓地力是首要的任务。
出现推头现象,你所要做的只有等待,不要更大幅度的转动方向,松开油门,等待车辆自己恢复控制,更大的转向角度和油门只会让推头现象更加明显。出弯时也不可大脚油门,一旦出现走尾,ESP就会介入控制,此时发动机会自动断油,大大降低车速,关闭ESP?除非是专业的拉力车手,否则后果会非常严重。
当然,这种想法我们也有,不但有,还实现了一下,失去了ESP的帮助,想要完成赛道都是十分困难的,除非闲庭信步般的驾驶。尤其在出弯时,一旦油门稍不恰当,车尾会迅速向外侧甩,你需要几乎同时的反打方向才能让车辆保持状态,而这种反应速度已经属于职业级的了,但却又很难避免,对于油门的掌握同样需要职业级的水平,对于普通驾驶员来说难度太高了。
总结:经历了几次冰雪试驾,总结下来的经验和教训就是安全驾驶的意识是最重要的,一辆性能出色的好车可以提高你的安全性,但是却不能挽救鲁莽。高估自己是十分危险的,比起了解车辆的极限,其实了解自己的极限才更加重要。
初见传祺向往 S9 乾坤系列,其独特设计总会让人眼前一亮。大饼轮毂的沉稳质感、细节处双色车漆的精致处理,再到流畅的车侧线条,初见时甚至会让人联想到高端车型的设计语言。若说 “番禺揽胜” 已为众人熟知,那么这台传祺向往 S9 乾坤系列,不妨称它为兼具实力与诚意的同级新选择。
亮点1:240L前备舱!之前都说什么坐在车里,吃着火锅唱着歌,忒俗!现在您就坐在这前备舱,抽着茄子钓着鱼。我不知道您家孩子现在还用不用婴儿车了,有的话直接塞塞塞。
V23S版这车很快就会上市。亮点1后视镜面积加大,脚踏加厚,马力由211匹升级到455匹,可以PK小米YU7了,并且这个车车重只有1.96吨,这样的一个推重比,妥妥的性能钢炮了。但好像全系都是宁德时代的磷酸铁锂电池了。
万万没想到,特斯拉Model X车主,被马斯克整“破防”了!事情是这样的:前几天国家工信部公示了特斯拉Model Y L车型的申报信息,因为其尾标里有3个Y,所以很多人把它看作是Model Y的加长版。
那理想i8已于7月29日正式上市,新车共计推出了Pro、Max以及Ultra三款车型,市场售价分别为32.18万、34.98万以及36.98万元,老用户复购还将额外提供1万元的现金补贴,而Max以及Ultra两款车型,首销期内还将提供价值3万元的VLA司机大模型终身免费使用权,那这个司机大模型,我也会在后期慢慢道来,这个价格你们觉得贵吗?