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两厢性能掀背轿车测试系列之 高尔夫R

第 3/4 页:车内第一视角及数据分析
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  至于弯道中的表现,高尔夫R则要比GTI强上不少,尤其是在车身刚性与悬挂调校方面,无论高速弯还是重刹冲进低速弯,此时车身侧倾并不明显,而我们身下的赛车座椅包裹性也极佳,各方面表现值得称赞。

大众 2011款高尔夫R

大众 2011款高尔夫R

  既然有了4motion四驱系统,在出弯时我们就能尽早踩下油门,配合XDS电子差速锁,那种稳定的状态使人信心大增,最终我们在这条赛道中也创下的最大侧向G值为:1.26G。

大众 2011款高尔夫R

  在制动系统方面,高尔夫R并不像它的对手们那样华丽,仅装备了大尺寸的卡钳与刹车盘,但在10余圈的测试中,这套刹车几乎没有出现任何热衰退现象,从制动力回馈以及脚感方面都表现不错,倘若在大赛道测试,换上一套高温刹车还是有必要的。

大众 2011款高尔夫R

  随着天色渐暗,我们结束了此次测试,在查阅Vbox中数据时发现高尔夫R与我们的预期基本完全相同,在第4圈到第10圈的成绩基本都保持在1:03上下,与同组对手差距甚微,但在综合配置方面,高尔夫R绝对是组内顶尖的选手,能创造出1:2.980的最快圈速也的确值得称赞了。

成绩单

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