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两厢性能掀背轿车测试系列之高尔夫R

111 大图 12

2012-01-03 12:18:45 来源：林琦 发布于: 北京

第 3/4 页：车内第一视角及数据分析: 第 1/4 页：高尔夫R与GTI不同之处第 2/4 页：赛道测试中的感受第 3/4 页：车内第一视角及数据分析第 4/4 页：往期测试车型回顾（13款）

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　　至于弯道中的表现，高尔夫R则要比GTI强上不少，尤其是在车身刚性与悬挂调校方面，无论高速弯还是重刹冲进低速弯，此时车身侧倾并不明显，而我们身下的赛车座椅包裹性也极佳，各方面表现值得称赞。

　　既然有了4motion四驱系统，在出弯时我们就能尽早踩下油门，配合XDS电子差速锁，那种稳定的状态使人信心大增，最终我们在这条赛道中也创下的最大侧向G值为：1.26G。

　　在制动系统方面，高尔夫R并不像它的对手们那样华丽，仅装备了大尺寸的卡钳与刹车盘，但在10余圈的测试中，这套刹车几乎没有出现任何热衰退现象，从制动力回馈以及脚感方面都表现不错，倘若在大赛道测试，换上一套高温刹车还是有必要的。

　　随着天色渐暗，我们结束了此次测试，在查阅Vbox中数据时发现高尔夫R与我们的预期基本完全相同，在第4圈到第10圈的成绩基本都保持在1:03上下，与同组对手差距甚微，但在综合配置方面，高尔夫R绝对是组内顶尖的选手，能创造出1:2.980的最快圈速也的确值得称赞了。

成绩单

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第 01 页：高尔夫R与GTI不同之处
第 02 页：赛道测试中的感受
第 03 页：车内第一视角及数据分析
第 04 页：往期测试车型回顾（13款）

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