家族新星 全新斯巴鲁跨界XV2.0泰国体验

    不过与大幅跃进的外观设计语言相比，车室内部从Subaru现有产品到XV之间的差距并没有外表那般明显。方向盘仍是沿用现行Legacy车系的方向盘造型，上宽、下窄的中控台线条也带有几分Legacy的影子，中控台顶端嵌入多功能显示屏幕也是Subaru一贯的手法，不过在内装用料与饰板材质的选用 上，仍有一定的水平，虽然没有太多前卫的创新设计，但还是具有相当的质感。

    比起大幅度跃进的造型设计手法，车室内部XV则能看出延续现行Legagy般的设计手法。包括方向盘造型、中控台配置等处，都有几分Legacy车系的影子。而XV中控台顶端的多功能显示屏幕，除了能够实时显示前轮的转向角度外 (中)，在倒车时也能作为倒车显影的显示屏 (下)。

    泰国当地提供的试乘车虽然搭载的是织布座椅，但乘坐的舒适度与质感却有相当的水平，乘坐空间亦相当充足。

    第3代水平对卧引擎全面配置

    在 XV身上，Subaru不仅导入了品牌最新的设计语言，引擎室内，XV同样配备Subaru旗下最新世代的水平对卧引擎。在2010年9月 时，Subaru发表旗下第3代水平对卧引擎，与第2代水平对卧引擎不同之处，在于Subaru修改了引擎的缸径与冲程，Subaru将原先92mm的缸 径缩小至84mm，并将冲程由75mm拉长至90mm之谱，期望透过小缸径、长冲程的设计，搭配TGV进气控制系统、EGR废气再循环，以及AVCS主动 汽门控制系统等技术的导入，以及改善引擎内部组件，包含活塞、连杆等部件的摩擦系数，以及改用小型机油帮浦等方式，期望在运转细致度、油耗与低转速扭力输 出等方面有所精进。

    XV的动力来源采用Subaru于2010年9月时发表的第3代水平对卧引擎，能够输出150匹的最大马力与20公斤米的扭力峰值。

    预计在2012年第一季导入台湾贩卖的XV车系，也将全面配置这具排气量1,995c.c.的水平对卧4缸引擎，能够在6,200rpm时输出150匹的最大马力，并且在4,200rpm时提供20公斤米的最大扭力，能够帮助XV在10.7秒由静止加速至100km/h。

    与 Subaru第3代水平对卧引擎相互搭配的，是Subaru目前旗下产品大量配置的Lineartronic无段式变速箱，以及Subaru引以为傲的 Symmetrical AWD 对称式全时四轮传动系统，加上XV拥有比一般房车或是掀背车更高的离地高度，得以让XV在坐拥无段式变速箱平顺的同时，具有一定程度的越野能力。

    虽然变速箱选用Lineartronic无段式变速箱作为搭配，但XV配有方向盘换档拨片，提供驾驶更多自主驾驭的乐趣。

    而为了让XV拥有更多的驾驭乐趣，其所配备的Lineartronic无段式变速箱同时附有方向盘换档拨片，能够提供驾驶更多的操控感受。同时，在中控台顶端的多功能显示屏幕中，不仅能够作为倒车显影之用，在预设状态下，还能显示四轮驱动系统的动力分配状态，并且实时显示前轮的转向角度，能够在越野时更进一 步掌握车辆的状况。