家族新星 全新斯巴鲁跨界XV2.0泰国体验

    浅尝即止，意犹未尽

    为了让前往泰国的各家媒体可以更进一步体验XV的内涵，掌管亚太地区Subaru品牌经销与代理权的意美集团，特地在Subaru泰国当地的旗舰展示中心安排一段体验活动，在厂区后方一段稍为宽敞、约略成长方型的厂区道路中，透过锥筒的摆放，规划包含两段直线加速，与绕锥去回的浅尝体验。

    为了让一行媒体能够体验XV的动态回馈，运用泰国曼谷当地旗舰展示中心内的一段厂区道路，透过锥筒的排列，规划出一组融合两段直线加速与绕锥去回的体验区域。

    调整好坐姿，放胆采下油门，在静止状态下的大脚油门起步，XV显得有些迟疑，仍是以平顺得方式带动车辆前进，随着引擎声浪逐渐高亢以后，才开始涌现出较为雄 浑的加速力道；无奈当力道出现之时，尽头的围墙已经近在眼前，只得松开油门踏板、踩下煞车准备回转。回转之后，换个方式、轻轻点下油门踏板，发现这才是更 适合XV的驾驭方式，在无段式变速箱的帮助下，轻点油门的方式，这具第3代水平对卧引擎果真如Subaru所言，运转的细致度与平顺度都有不俗的表现，若 在市区道路中穿梭，想必能有令人满意的表现。

    平顺的踩下油门踏板，感受这具第3代水平对卧引擎与Lineartronic无段式变速箱的搭配，顺畅的加速反应，相信能为XV在都会中带来出色的表现。

    不过，在动态反应上，拉高车高与底盘离地高度后，较高的重心却成为XV的一种束缚，虽然在这样的场地中并无法以更快的速度体验，但在锥筒间穿梭时，由于避震器行程较长的缘故，XV仍有较为明显的侧倾幅度，虽然转向反应仍算迅速、直接，但因为侧倾幅度较大的关系，与一般房车相比之下，仍显得绑手绑脚；不过抛开高重心的特性，XV仍表现出相当稳定的性格，只要不要超出车辆的极限，都可以享有相当的驾驭乐趣。

    走出新径，化作新星

    从原先隶属于Impreza车系之下，挂名Impreza Xv的跨界休旅车型开始，直到自成一格辟建XV车系的独立车系，其实可以看出Subaru期望在XV车系量产之后，填补Impreza与Forester两个车系之间空缺，透过XV介于Impreza与Forester之间的车格，以全新车系的推出，让此一级距的产品中，能够拥有4门房车、5门掀背、跨界 休旅、SUV等不同定位的产品供消费者选择。

    藉由曼谷车展亚太地区首演的机会，U-CAR在泰国感受到即将导入台湾市场的XV车系魅力。对于台湾市场而言，XV不仅定位独特，同时也将是台湾市场首款承载Subaru新世代设计语言的产品。

    不过，虽然原厂对于XV车系抱持着雄心壮志，但在台湾市场而言，XV介于一般轿车与休旅车之间的定位，使其横跨多种不同的级距，同时台湾市场目前也未有像是 Cross Golf、A4 Allroad或是Passat Alltrack等与XV车格相近的产品。未来导入台湾后价格区间的取舍、配备的拿捏都会影响台湾消费者对于XV车系的接受度与其销售表现，如何包装这样一款独特的产品，也是台湾速霸陆与意美汽车所要面对的课题。