内饰篇：内饰用料显档次，后排空间是亮点
由于本次行文主旨的关系，本次内饰只对内饰豪华感做后排乘坐空间舒适性做体验，若想了解更多关于新一代迈腾内饰空间方面的信息，可点击文章：《加长是重点！抢先深入体验全新迈腾》，进行阅读。
内饰方面虽然新一代迈腾基本沿用的老款迈腾的内饰设计，但是材质用料和金属装饰件的合理运用，令其内饰看起来依旧时尚大气，而且充满了商务气息。
对于老板级别的人物来说，车辆内能配备上一些显档次和品位的配置还颇为重要的，在这点上新一代迈腾不会让你失望。
新一代迈腾比较注重内饰用料方面，尽可能让人们触手可及的地方感受到秉承来自德国的制造工艺和该级别车型应有的豪华感体验。相信讲究享受的老板们，这种用料和工艺应该可以满足你们。
新一代迈腾全新使用的带中部绒面材质的座椅不仅造型美观，也有很好的体验感觉。增加的100mm轴距不仅造就了大气的外形设计，更多的是为后排带来舒适的乘坐空间，虽然后排座椅依旧是不太舒服的角度设置，但是充裕的腿部空间和宽大的后排中央扶手都在弥补着后排舒适性的不足之处。
作为老板挑选的对象，体现后排尊贵性的法宝必不可少：后排独立恒温空调、独立电源插口和前排座椅后座控制键等都是新一代迈腾讨好老板们的绝活。这些配置老板们应该会为其买单了吧？
内饰空间总结：
新一代迈腾在看得见摸得着的地方可以说都做到了同级别中最为顶级的水平。在这一代迈腾当中，不仅有100mm空间所带来的更加宽裕的乘坐空间，同时在细节之处也尽可能的体现了后排乘坐的尊贵性。这代迈腾完全在向着更高级别商务车型的定位发展着，相信更加精准的车型定位带来的更舒适后排乘坐空间必定会得到老板们的肯定。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
322025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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