实力不凡 爱卡试驾比亚迪G6 1.5TI版

    杭州复杂而全面的路况条件让我们充分的体会到比亚迪G6的底盘功底，城区路面不平整的修补以及高速上的起伏非常明显的软基路段，倒是让我们对G6留下了不错的印象。

    G6的驾驶感受显得很厚重，这样说一方面是因为在不平整路面上它对细微震动的吸收效果不错，且避震的调校并不松软，相反能突显出几分中级车才有的质感；而从另一方面来看，G6的方向偏沉，指向准确但路感相对模糊一些，乘坐感受会比驾驶它给人更多好感。

    G6前双横臂、后多连杆的悬挂形式比较花费成本，但从取得的效果来看确实物有所值，在高速上，G6遭到不少软基起伏路的考验，避震器中后段表现出不错韧性，不仅确保了车轮与地面较高的贴合度，同时也保证了较高的舒适度，给人更多的驾控信心。

    1.5TI发动机从数据上看非常抢眼，113千瓦的最大功率和240牛•米的最大扭矩，甚至强于大众的单增压1.4TSI。实际动力如何是我们在试驾前最为期待的一点。由于涡轮增压器是在1750转时爆发最大扭矩，在城区驾驶时的实际感受是：2000转以后，涡轮介入的感觉十分明显，轮上动力表现非常强劲，虽然存在平台式扭矩输出特点，但发力时的过渡感并不强烈，看似不小的增压值带来的迟滞感也并不明显。

    可是离合器几乎处于最底端的啮合设定，让低速起步变得不是那么容易上手，如果是刚刚驾驶这款车，或许会在一开始频繁的出现起步熄火的尴尬，这一点希望厂家在后续生产的车型中稍作改进。

    与这台1.5T发动机匹配的变速箱为6前速手动箱，各齿比的设定比较均匀合理，挡位清晰，入挡有吸入感，球形挡把的握感也很好，在试驾过程中的表现可圈可点。

    这套动力总成的工作效能还不错，在城区驾驶大约能维持在10升/100公里左右，高速公路以120公里/小时速度匀速驾驶油耗在7个以内。只要能避免急加速，这款发动机确实不算耗油。最高挡6挡的齿比与5挡相差不大，并非完全处于省油目的而设置，在一定程度上兼顾了体现高速性能。

    结语：比亚迪号称花费五年时间精心打造的G6，的确在很多方面都值得我们去肯定，特别是动力总成的成功升级，使比亚迪展现出不俗的技术实力，虽然在某些细节上还有不少改进的空间。如果说之前比亚迪车大卖有运气成分（赶上了好市场），那G6一定是在凭真才实学在争取销量，相信随着TID技术的普及，比亚迪能够拥有更好的市场表现。