试驾感受：舒适是其唯一的属性
在GX7上使用的是吉利自主研发的1.8CVVT发动机，与同门的帝豪EC718相同。采用全铝发动机配合全塑进气歧管，以材质轻及进气更流畅的方式，来平衡动力与油耗之间的关系。
自主品牌自动变速箱的调校一直是短板，GX7先期推出的1.8L车型规避了这一点，采用了5挡手动变速箱，其各挡位转换顺滑，换挡行程较长。
1.5吨左右的自重、225mm的胎宽和1.8L的汽油机的组合，强劲的动力只是一种奢望，相信稍后推出的2.0L及2.4L车型将会有所改观，而眼前的GX718有的只是舒适。
深踩油门踏板，转速平稳上升的趋势，好像驾驶了一款CVT变速箱的车型，感觉动力无法随叫随到，当转速超过2500转才会感觉到提速的趋势变猛了一些，想要利落的超车，除了减挡就没有其它招数了，有时还需要一下减两挡让发动机嘶吼起来。
变速箱稀疏的齿比调校，让每次拉高转速的换挡，都会回到省油的转速区域（非高速公路试驾）。顺滑的各个挡位为舒适而生，较长的行程无法避免换挡速度的问题，却能让齿轮接合的过程变得更顺其自然，平顺是这套动力总成唯一的属性。
看到GX7的独立后悬挂，不禁让人联想到一些合资品牌车型，在感叹吉利实在之余，不得不说GX7悬挂的调校虽然还比不上那些老资历的品牌，进步却是十分明显的。这种软硬适中、对颠簸过滤力度较大的调校方式，失去了路况给驾驶者清晰的反馈，却换来了对于舒适定位的紧扣主题。
编辑点评：就自主品牌的产品而言，人们一直以包容的态度来看待，所以经常出现“进步明显、尚有空间”的评价，而其最大的优势在于价格，以全球鹰GX7来说，实实在在造车，配置齐全、空间够大，足以对得起10万元左右的售价了。
看完新ET5和ET5T的发布会，我的第一反应是：李斌这次真的杀疯了！在新能源车集体卷价格、卷配置的当下，蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新，价格与老款一致，整车29.8万起，电池租用22.8万起。
作者：智电出行
122025-05-27
XT4这价格是真惊到我了！全款一口价15万9千9起，虽然入门是个1.5T，但比你哥仨2.0T，功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了，你们哥仨拿啥跟人比？
作者：网上车市
612025-05-27
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料，打开前备箱，车盖上也能看到，这地儿也就你球叔，一般人还真发现不了。排水口，一般带前备箱的车都有，但怕外面的泥水溅进来，把它设计在横梁上方的，这么细心的，还有谁？
作者：智电出行
112025-05-26
不过这S09好像确实有实力，超5米2的车长，超3米1的轴距，卖23.99万起，还有华为的乾崑智驾，我说你是半价问界M9，不过分吧？
作者：智电出行
162025-05-26
沃尔沃，作为豪华汽车品牌中的佼佼者，一直以卓越的安全性能和优雅的设计风格闻名于世。而这次全新上市的S90，更是将沃尔沃的品牌精髓发挥到了极致。先来说说外观。新款S90在保留了沃尔沃经典元素的基础上，进行了大胆的创新与升级。标志性的 “雷神之锤” 大灯经过重新设计，与中网相融合，让前脸看起来更加宽大，视觉冲击力更强。中网饰条从竖向变成了编织交叉的样式，前包围两侧开口和下格栅的设计也更加干练时尚。车身侧面，流畅的线条和型面设计依旧保留，机械式门把手和贯穿车侧的银色饰条，在稳重中增添了一份精致。车尾部分的变化也十分显著，尾灯组改为了 “雷神之锤” T 字形风格，灯腔熏黑处理，搭配上牌照架位置的上移，让车尾布局更加协调规整，同时也进一步提升了车辆的辨识度。走进车内，新款S90的内饰变化令人眼前一亮。全新的11.2英寸悬浮式中控屏幕和 12.3英寸全液晶仪表，为车内营造出了强烈的科技感。而且，新车还支持OTA 升级，这意味着车内的软件和功能将能够不断更新，让您的驾驶体验始终保持在时代前沿。当然，沃尔沃也没有忽视传统操作习惯，中控屏幕下方保留了实体旋钮和按键，方便驾驶者在行车过程中进行盲操，非常贴心。在其他配置方面，水晶换挡
作者：智电出行
732025-05-26
07:35
03:35
00:30
京公网安备 11010102004670号