内饰：布置简洁 高配车型配置齐全
进入到GX7的车内，黑色、镀铬及米色的搭配，乃至中控台多媒体与空调两个区域明显的分割，简洁的按钮布置，给我们的初体验留下了非常好的印象。各部分的硬材质均匀的拼接，也正是大家都在说的自主品牌进步的一个剪影。
GX7的这款触摸屏，承载着多媒体系统、导航以及蓝牙等功能的控制，它出自与西门子合资的德赛之手，其产品也作为不少其它品牌车型的原厂导航出现，匹配屏幕的尺寸的分辨率字体清晰，采用最方便的方式（SD卡）更新地图，唯一美中不足的是，屏幕不是时下智能手机常用的电容屏幕，而是触点感应逊色的电阻屏。
空间座椅：座椅乘坐感上佳 空间表现出众
与早前主品牌车型座椅以软至上的方式相比，GX7则有着很大的转变，柔软的仿皮材质，搭配实在的座椅填充，令其不再是以软来诠释舒适，座垫与靠背略软于周围部分，乘坐的舒适感不逊于不少合资品牌车型。另外，这款座椅牺牲了一定包裹感，换来对不同身材人的包容性较强，即便是我同事胖哥来参与试驾，也能很从容的乘坐。
和座椅不同的是，GX7延续了自主品牌大空间的传统，无论是腿部和头部空间，都留有充足的余量，这得益于设计者将2661mm轴距充分的压榨，以及座舱本身纵深大的优势。
将后排座椅4/6推倒，以及向前推起，带来了自由分配空间和更大承载能力。另外，外挂式备胎，让后备箱下面又多出了一排储物格，规整的格子分布，让小件物品的放置以及固定，都有了最好的去处。
新ET5、ET5T 500多项升级，大家看得见的，什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的，2个点值得说一下，这个横屏体验感应该是更好，就比如看个电影什么的，但单从内饰设计角度上来讲，我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅，我相信，大多数人放弃ET5 ET5T的原因，绝对跟这个座椅坐姿有关，老款我坐过，确实高，新款说是升级了，但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调，后副车架液压衬套。
作者：智电出行
272025-05-28
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造，采用先进的800伏电动架构，从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机，有双电机和三电机配置，每台电动机可输出高达480马力的功率，顶级车型功率预计轻松超过1000马力，这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV，甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
作者：智电出行
332025-05-28
看完新ET5和ET5T的发布会，我的第一反应是：李斌这次真的杀疯了！在新能源车集体卷价格、卷配置的当下，蔚来居然直接甩出“王炸”——超500项部件升级、45%零部件换新，价格与老款一致，整车29.8万起，电池租用22.8万起。
作者：智电出行
312025-05-27
XT4这价格是真惊到我了！全款一口价15万9千9起，虽然入门是个1.5T，但比你哥仨2.0T，功率还高出十好几。17万9千9买2.0T了，你们哥仨拿啥跟人比？
作者：网上车市
802025-05-27
细节1:天工05不光车内给你用皮质材料，打开前备箱，车盖上也能看到，这地儿也就你球叔，一般人还真发现不了。排水口，一般带前备箱的车都有，但怕外面的泥水溅进来，把它设计在横梁上方的，这么细心的，还有谁？
作者：智电出行
122025-05-26
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