[原创]

我行我素享乐派试西雅特LEON FR&CUPRA

47 大图 30

2012-04-01 00:05:00 来源：张胤 发布于: 北京

第 3/4 页：细看动力总成系统和底盘结构: 第 1/4 页：外形设计展现年轻心态第 2/4 页：运动感十足的内饰第 3/4 页：细看动力总成系统和底盘结构第 4/4 页：FR和CUPRA的驾驶感受个性化/鲜明化

浏览全文 (共计4页)

LEON的车内空间可以满足大多数身材比例的驾驶者和乘客，图为185cm的瘦高型体验者，身处前排自然不成问题。而在后排位置，膝部空间和腿部横向空间就显得局促了。储物能力方面，LEON为驾驶者和乘客提供了必须也是必备的储物格和储物箱，理由很简单，它不是一辆纯正实用的家用型车型，它的骨子里还流淌着赛车化运动的血液，过多的负重必然会成为负累。

本篇文章在接下来的部分里开始重点介绍西雅特LEON的动力总成、传动系和底盘。LEON FR搭载了一具1.8TSI发动机（配备7速DSG变速箱），LEON CUPRA车型是一具2.0TSI发动机（配备6速DSG变速箱）。值得一提的是，CUPRA车型的2.0TSI发动机并非是国产相关车型上广泛采用的那台200马力机型，而是与大众进口相关车型的相一致，二者主要区别在于最大功率数据上面（进口车型：155千瓦/211马力）。

由于西雅特LEON采用了与大众高尔夫相同的平台，那么势必会在底盘的架构上具有很高的相似性，为此在下面的版块之中，我们就来审视一下它（LEON CUPRA）与大众第六代高尔夫GTI的底盘架构。

西雅特LEON FR&CUPRA

二者的前后悬架均为前：麦弗逊式独立/后：多连杆式独立悬架，并且结构的一致性程度颇高。细微/难以用肉眼观察到的差异化主要体现在了前后防倾杆和螺旋弹簧的直径大小，在经过实地对其测量后发现，二者的数值差距相对较为明显的则是体现在了前后防倾杆上。另一方面，在本次LEON试驾会上我们了解到，工程师在行驶机构的调校上面融入了西雅特品牌的动态反馈特性，说的在明了一点就是，LEON是一辆具有德国和西班牙双重血统的车型，一方面在于它拥有大众汽车的硬件保障，另一方面却依旧蕴含着西班牙式轻巧、狂野的特质。