[原创]

我行我素享乐派试西雅特LEON FR&CUPRA

47 大图 30

2012-04-01 00:05:00 来源：张胤 发布于: 北京

第 4/4 页：FR和CUPRA的驾驶感受个性化/鲜明化: 第 1/4 页：外形设计展现年轻心态第 2/4 页：运动感十足的内饰第 3/4 页：细看动力总成系统和底盘结构第 4/4 页：FR和CUPRA的驾驶感受个性化/鲜明化

浏览全文 (共计4页)

我们首先进行试驾的车型是CUPRA，2.0TSI发动机将这辆车的动力性能发挥得淋漓尽致。虽然高尔夫GTI同样能够做到这一点，但是如果温柔对待GTI的话，那么这辆车也可以非常柔和的前行。而CUPRA自打点火之后就显得有点躁动，就像是一头愤怒的小公牛一样迫不及待要你赶快踩下油门。

相比之下，FR车型则就温顺了许多。怠速时低沉的排气声也并不那么明显。相比CUPRA车型来说，FR车型的动力应对日常使用绝对是绰绰有余的，但它也可以带给你些许的驾驶激情。然而CUPRA则就像是一台运动机器，它随时随地都能唤醒你身体里的敏感神经。

操控性方面，LEON确实可以带给你激情，虽然转向力度不像高尔夫GTI那样偏沉，但手感依然良好。面对眼前的直道，加速态势毫不犹豫，过程也很顺畅，只不过CUPRA车型会更“猛”一些，原因在于DSG变速箱的传动比设定十分紧密，在不知不觉中，车速就已经快速突破100公里/小时。

在入弯前将挡位切换至2挡，过程比较顺滑，未出现明显的“撮车”现象。此时我们可以非常顺手地将LEON步入弯道，此时密齿比的优势便再次展现，因为这样可以确保一个较大的发动机扭矩以帮助LEON更快的通过弯道并迅速加速出弯。另一方面，这样的设定也在考验着驾驶者的驾驶技术和心态。因为一旦急于加油出弯，势必会造成转向不足，不过工程师早已抢先一步来为你提供了安全保障，诸如ESP、XDS和DSR。这就像是一只“无形大手”在默默辅助你控制车辆。

总结：西雅特品牌车型的引入再一次丰富了大众在中国的全面性，这让更多的特殊消费群体有了更加细分的选择余地。通过本次的试驾体验，我们再一次切身感受到了西班牙式的狂野奔放与无拘无束，同时也能够感知到德国式严谨的传统作风。或许在有些人看来，LEON的一些设计元素有些“哗众取宠”的味道，但是不同的地域、不同的文化背景和理念促成了这样一个“特别的”味道，有兴趣尝一尝鲜，或许就会带给你一些不一样的感受。

< 上一页 1 2 34查看车系更多内容