[XCAR 试驾 原创]
2012年度北京国际车展已圆满落下帷幕。展会上,超级跑车、天价豪车以及身材火辣的模特从来都是观众们眼中的主要焦点。相比之下,作为人们日常早已司空见惯的家用轿车,其受关注度是可想而知的。然而,就是这些为我们的日常生活息息相关且密不可分的“务实主义群落”也才应该备受关注......
作为同属大众汽车集团旗下的一份子,斯柯达品牌的“高度”或许不及大众品牌。悉数旗下的车型产品阵容不难发现,A级车晶锐、A+级车明锐和B级车昊锐三种车型阵容可完全覆盖国内市场最主要的部分区域。从这方面来看也挺有意思,因为该品牌也是很清楚的,就是要走“务实”的中国国情。虽然“我”与老大哥的大众拥有一颗同样强悍无比的心脏,但“我”也同时拥有着一颗“质朴”的心。
晶锐Scout作为斯柯达品牌今年在国内推出的又一款新车,它的面世过程绝对低调,这或许能够与该品牌在国内的生存价值观相辅相成。然而在另一方面,“我”的诞生过程虽然低调,但不失气场,因为就“我”目前所要面对的细分市场以及自身的性价比而言,“我”绝不会吃亏。
有意思的是,正是由于该品牌与大众“共生”,会有很多人不自然的拿晶锐Scout和CROSS POLO进行全方位对比。不过我觉得,虽然这两款车型同为一个级别,而且确实为“近亲”关系,但它俩在一定程度上是在诠释着两种决然不同的概念以及消费表征。其中,晶锐Scout就如前面所述:务实路线特征显著,消费特性自然也是相得益彰;而CROSS POLO相比之下自然会拥有更多的“时尚粉丝”。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,