晶锐Scout的内饰在设计形式上同样采取务实的战略观，一切都从实用角度出发。要说风格，晶锐Scout并未完全循着斯柯达那种多少会表现得有些复古的意味在里面，大体依然可令我们联想到大众式的特质，不过还是会在细节之处保留些许的斯柯达作风，比如方向盘、仪表以及换挡杆。
“务实”在某种程度上也意味着“精简”，此种举措能够在用料和配置上得到展现。当然了，首先是合资品牌车型对于价格的定义自会有一套流程标准，但这种标准并不太适用于像晶锐Scout这样的入门级家用CROSS车型，因为在该车型上并未被赋予高级的真皮，所到之处是以硬质塑料为主导路线。然而诸如外后视镜可加热的这种冬季很实用的配置同样能够令我们感到一丝慰藉。
对于车内空间而言，小小的晶锐Scout确实是在努力将这个科目争取到一个较高的分数，因为它的后排座椅可以最大化的进行折叠放倒，不过整体比普通车型高出的那41mm似乎并未完全转化到车内空间上面。车内各处的储物格基本够用，不过老生常谈的问题也依旧近在眼前：中央扶手箱。可以说，这个扶手箱一直在与手刹制动杆较劲，我们唯一能做的，就是将物品放入之后把扶手箱向后翻折。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
812025-05-01
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592025-04-29
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