[XCAR 试驾 原创]
前言:存在即是合理,MPV概念从诞生至今已超过60年,从最初级的追求载客数量,到后来往商务和家用两大方向发展,MPV车型已经成为各大汽车公司不可忽视的重要车型。而近些年来,国内市场上出现的MPV越来越多,马路上形形色色的“面包车”到底有何魅力?让我们从夏朗这聊起吧。
也许你对夏朗(Sharan)这个名称并不陌生,似乎它几乎是大众旗下家用MPV的代表,但你是否知道,现在所看见的夏朗仅仅是它的第二代车型。第一代夏朗从1995年诞生直至2010年才换代,我们以前所看见的夏朗都是属于第一代的。
在车身尺寸上,夏朗当然比老款要打了一圈,在长度和轴距上都有10公分以上的升级。但在国内市场,夏朗还算不上大个子,比其商务市场上的唯雅诺和GL8,夏朗显然在体型上没有优势。但我们不要过早下结论,毕竟有舍就有得,谁都有自己的特点。
外观看了一圈,是不是越看越觉得和新途安非常像?特别是前脸,简直一模一样。既然如此,那干脆把它们放一起比一比,看看到底差异在哪?
赶巧我们拍摄的这台途安还进行了大灯改装,在加装LED日行灯后,与夏朗的区别更小了。基本上前脸最大的区别是雾灯,夏朗为长条形途安为圆形。当然,车体大小、车标大小、反光镜也都有所差别,但从远处真的很难准确辨认。不过除了前脸,这哥俩的侧面和尾部就很好辨别了。夏朗是滑动门侧面有滑轨;尾灯的差别也十分明显,肯定不会混淆。
途安属于紧凑型MPV,车身长度要比夏朗短了45公分,所以在后排腿部空间上与夏朗不在一个级别,特别是7座版的途安,更是与夏朗有较大差距。除此之外,夏朗的另一大优势就是滑动门,同样的停车间隙,夏朗可正常开启且上下车,而途安则望门兴叹。
这就是对夏朗的一个初步认识,尺寸并不算太大,外观并不算太特别,但却拥有标志性的MPV特征:方方正正,七座和滑动门。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,