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驾控质感提升爱卡试驾新/老款凯美瑞

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2012-05-25 00:05:00 来源：刘永浩 发布于: 北京

第 3/3 页：驾驶质感提升明显: 第 1/3 页：动力系统更新换代第 2/3 页：运动性仍不是强项第 3/3 页：驾驶质感提升明显

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在日常驾驶中，两代车型虽然都非常清楚的表现出偏重舒适的风格，但却在驾驶感受上有着比较明显的不同。老款车型更多考虑的是操作上的便利和轻松，无论是来自方向盘的力度还是脚下油门、刹车踏板的反馈都比较轻柔，这样的调校方式让你感到车身就比较轻盈。这种调校方式让你感到凯美瑞非常好驾驭，但却缺失了一些高档车的品质感。

然而新凯美瑞在这方面的提升非常明显，它来自于多方面的综合表现，方向盘的助力仍然偏轻，但却更加顺滑和细腻，高速时的力度有所提升，这个转向系统的感觉就像从雷克萨斯ES上移植而来一样，油门刹车踏板的力度有所增加，并且灵敏度也有所降低，从驾驶员操作方面直接提升了厚重感。

另一方面的提升来自于重新设定的避震器，我们知道老款车型的避震器几乎完全不考虑运动性，只在乎是否能够更多的过滤震动和颠簸，而新款凯美瑞则调教的更加硬朗，避震器阻尼被明显提高，应有的冲击被过滤的更圆滑之后仍然会明显的传入车内，而且在正常车速转弯时的支撑力也有所提升，高速的稳定性也完胜了老款车型。

第三个方面则来自于动力系统，我不想贬低老款凯美瑞的2.4L 2AZ-FE发动机，那台发动机除了动力表现值得称道之外，其他方面只能算表现平平，尤其在噪音方面不能令人满意，然而在领略这台2.5L的5AR-FE之后，你就会觉得之前的2AZ-FE真的无法接受了。这台发动机的平顺性甚至让人联想到了V6发动机，低转速的扭矩输出也出人意料的好，之前2AZ-FE不堪入耳的噪音也完全不见了，被更低沉更有质感的噪音所取代。

这台发动机的开发目的似乎十分明确，舒适、安静且要完全满足日常使用，转速在攀升中可能没有特别突出的爆发点，但整个加速过程平顺、安静且底气十足，在这几天的试驾过程中，日常行驶几乎没有在任何情况下用到过3000转之上。当然这与6速手自一体变速箱不无关系，它提供给发动机更大的发挥空间，同时尽量在反应速度和平顺性上保持平衡，对于驾驶员意图的理解，我们觉得它表现的比预期的更出色。