[XCAR 评测 原创]
前言:“两驱越野!疯了吧?!”能够说这种话的人一定是懂得越野的真正含义的,可是在现实社会中却有不少人没有越野的装备却又怀揣着“越野的勇气”,于是乎,歪打正着的出现了“爬坡门”这样的囧事,再于是,人们又对两驱SUV的实力大为怀疑,认为这样的车与两驱轿车无异,通过性非常有限。那么今天我们就来试试国内自主品牌中比较懂off road的长城,看看它旗下的H5两驱究竟实力几何?
从长城哈弗H5上市至今,几乎已经试过它的所有款式,汽油的柴油的,四驱的两驱的。虽然在外观上哈弗有了些变化,从命名上也将哈弗细分为H3、H5、H6甚至更多的版本,但从实质上哈弗系列还是属于比较硬派的SUV。本次测试的哈弗H5智尊版是搭载2.5升柴油涡轮增压发动机的两驱版本,按说不应该将越野测试作为重点。可是在销售市场上,两驱版要比四驱版卖得更好,其中的原因很简单:两驱更加实惠!
很多人购车前都会咨询周围懂车的朋友或是去论坛发帖问问网友,一般得到的答案都是:“城市代步,跑个烂路两驱足够了,除非你想豁车或者你那常年冰雪。”没错,四驱在人们印象中总是恶劣路况条件下以防万一之用。所以对于四驱那不超过5%的使用率,很多人宁愿舍弃,但在关键时刻少了这根救命稻草该怎么办呢?是勇于一试还是老老实实的等待别人的帮助?
这其中最为关键的应该是认清自己的实力,鲁莽前行或是一味的望而却步肯定不是最好的选择。那么我们就一起来看看这台哈弗H5柴油两驱到底实力如何吧。
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子,背后藏着诸多细节,咱们接下来就敲重点说说这事。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。