[XCAR 试驾 原创]
前言：每次赶上驾驶训练营或是挑战赛都会兴奋很久，因为这不仅是提升自己的驾驶技术的绝好机会，同时也是最深度理解品牌文化和车辆性能的绝好机会！在试驾活动越来越频繁，但试驾过程却越来越短暂的今天，这样的活动就变成了汽车编辑们的一次驾驶体验盛会，不可否认，享受那份竞速乐趣其实正是自己从事这项工作的源动力之一，当然与更多的朋友分享这其中的心得体会也是这项工作的价值所在。那么就跟随爱卡一起来了解2012年英菲尼迪的极风之旅吧！
这早已不是英菲尼迪第一次举办极风之旅活动，不同的是今年的比赛科目更能体现“真才实学”，总共三个科目中，每一个都有不小难度，要想获得好成绩必须具备扎实全面的驾驶功底。同时，对于英菲尼迪G系列性能的挖掘也更为充分、彻底，如果你也是追求驾驶快感且自认为有几分实力，那一定别错过今年的极风之旅挑战赛。
挑战维特尔其实是三个项目中相对最简单的一个，但正因如此，很多人却没把握好心态，越是求快就越容易出错，常常是第一次练习时跑出的成绩比往后的都要好不少，所以心态确实是决定比赛胜负的关键。
快速的熟悉比赛用车非常关键，这一科目用的是G25，虽然在动力输出上不及G37，但G25的优势是均衡，如果能将G25的这一特点在绕桩时充分发挥出来，最终的成绩一定是不错的。相反，过于急切的追求最大动力，往往事与愿违，惹得VDC频繁工作，最终效果一定是欠佳的。
比赛的规则其实很简单，就是避免碰桩，只要碰倒一个桩筒，最终的成绩就会加上3秒，而如果错过停车区，直接取消比赛成绩，这一规定令很多人在刹车时犹豫不决。
而大家在第一个科目中的最终成绩非常接近，前五名的差距在0.3秒以内。可见大家的水准还是不错的，这当然也为后续的比赛结果增添了更多悬念，心理压力也越来越大，因为一旦犯错就意味着前功尽弃。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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