华晨宝马X1全系深度测试 性能不输进口

　　国产X1的三款车采用两个版本的动力总成，其中18i采用自然吸气发动机，20i和28i采用增压发动机，而20i和28i的差别仅是动力调校的差别。变速箱的差别也非常明显，18i采用的是6速变速箱，20i和28i搭载的是8速变速箱。

　　采用3系底盘，扎实的底盘结构让X1即便重心较高也依然有非常矫健的身手。采用前麦弗逊，后多连杆结构悬挂，并大量采用轻量化的铝制悬挂部件，X1的动态特性不输轿车。我们试驾的三款车有两个驱动版本，18i采用的是后轮驱动，20i和28i采用的是以后驱为基础制造的四驱版本。

三款X1驾驶感受有哪些差别：

　　刚一上手时国产18i给人的最大感受就是动力有些难以接受，如果是刚从28i车上下来，这种感觉就更加强烈。尤其是高速行驶时需要提速超车，有时会让人感觉窝火，变速箱还算给力，在需要提速时变速箱可以清楚的了解驾驶者的意图，心领神会的降低挡位，然后发动机嘶吼着却不配合，好吧，如果驾驶时有这种感受，证明这款车不适合你，乖乖去驾驶20i或者28i吧。

　　国产X1 18i采用机械液压助力，转向稍重，不过高速行驶时并不会变得更沉着，转向精度也比另外两个X1稍差。避震器的硬度差不多，都是偏硬的那种设定，宝马在这点上没有丝毫妥协。不过18i的避震行程要比另外两车稍长，所以在转弯时如果速度稍快，18i的车身侧倾要比20i和28i稍大，重心微高，高速行驶时的稳定性也不如另外两台车。

　　18i跟另外两台车的差别看每一项的话其实没有那么大，不过在高速行驶时，可以感觉方向盘指向不如另外两款车，侧倾和稳定性也不如另外两款车，整体驾驶感受就差了一个档次，注重操控性的人慎重选择。

　　20i和28i，这二者仅是动力的差别，20i的动力足够日常使用，提速超车也比18i轻松了许多。而28i的动力非常强劲，山路行驶非常轻松，也更有乐趣。电子助力转向比18i轻松了不少，低速行驶时电子感很强，高速行驶时就非常沉稳，提升操控精度的同时，也让行车安全性更强。20i和28i底盘调教相同，悬挂行程比18i要短，高速行驶时操控性媲美3系。

　　20i和28i采用四轮驱动，属于全时四驱车型，不过拥有很多后驱车的特性，平时驱动时前后驱动力以40∶60分配，而在弯道中系统会以20∶80的比例分配动力，让后轮增加牵引力，提高弯道性能。

国产28i跟进口28i，开起来一样吗？

　　国产28i底盘方面跟进口28i没有任何差别，不同在于采用的完全不同的动力总成。进口28i采用的是3.0L直六发动机，搭配6速变速箱。日常驾驶两车动力差别不大，很难说进口28i动力好于国产28i，或者是相反。而进口28i因为采用低转速扭矩输出，在较低转速下就可以有非常好的动力表现，所以低速行驶时的提速感受也不差。

　　变速箱的感受稍有差异，个人感觉国产28i的变速箱反馈更好，不算敏感，但在需要挡位变化时变速箱可以及时作出反应，而且换挡速度也比较快。