腾翼C30是长城推出的第一款轿车，无论是外形设计、还是内饰做工都表现出了自主品牌较高的水准，凭借着高性价比的特点在同级别市场中获得了消费者的认可。作为长城对国内轿车市场的探路石，腾翼C30交上了一份令人满意的答卷。
面对此情景，长城品牌趁热打铁，在今年的广州车展上推出了定位更高的腾翼C50。广州车展刚刚结束一个月，我就接到了厂家的邀请函，来参加腾翼C50的试驾会，如此之快的速度也表现出了厂家对于腾翼C50的重视。
● 外观：风格大气，线条流畅
腾翼C50的车型定位与腾翼C30相同，都是主打家用的紧凑型车，不过，它在车身的尺寸上已经完全的超越了腾翼C30。它的车身尺寸分别为长4650mm、宽1755mm、高1455mm，轴距达到了2700mm，相比同级别自主品牌车型中最长的和悦，它也仅仅是短了10mm。从尺寸上看，乘坐空间上的表现应该不会让人失望的，具体表现如何，我们在后面的乘坐空间体验中，会揭开这个答案。
腾翼C50的外形设计相比腾翼C30显得更加的大气、动感。车头大嘴被保险杠一分为二，中网上的车标加上其中红色的“T”字母，营造出更强的运动感。之所以使用了红色的“T”字母，是因为它搭载了一台涡轮增压发动机，对于其身份毫无保留的表现出来。
圆形的雾灯及凤眼造型的装饰框和车灯的造型相呼应，看上去显得车头精神饱满。大灯的近光采用了透镜结构，如果能再加入当今流行的LED行车灯，一定可以为车头增色不少。
车身侧面线条流畅，比例协调，前低后高的车身棱线增加了侧面的动感效果，经过镀铬处理的门拉手增加了档次感，这也符合国内消费者的喜好。双五幅的轮毂造型也为车身侧面的运动感增色不少。
腾翼C50使用了佳通的轮胎，轮胎规格为205/55 R16，属于同级别车型中的主流水平。并且，备胎也采用了铝合金轮毂的全尺寸轮胎，在这些方面一直是自主品牌的强项。当然，也不能说小规格的备胎就不好，从安全角度考虑，我们并不建议长时间使用备胎。
车尾相比车头，则缺少了一些视觉的冲击感，不过，饱满的设计以及简单的尾灯造型，让人对于车尾的样式很难挑出毛病。似乎这样中型的设计反而会更容易被消费者接受。
后备厢的开启除了可以通过车内的开关，还可以通过遥控钥匙来实现，并且在车内后备厢开关的位置还可以通过钥匙将其锁止。后备厢在空间方面的表现，我觉得由于采用了全尺寸轮胎，大大影响了后备箱内部的高度，深度方面还是可以令人满意。
后备厢的连接机构还采用了塑料件包裹，虽然没有什么实质性的提升，但从视觉上会显得更加的整齐，与后备厢的内衬相配合，也增加了质感。
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