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与1.5T的首次接触 试驾长城汽车腾翼C50

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第 1/3 页:外观第 2/3 页:内饰/乘坐第 3/3 页:储物空间/试驾感受
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     腾翼C30长城推出的第一款轿车,无论是外形设计、还是内饰做工都表现出了自主品牌较高的水准,凭借着高性价比的特点在同级别市场中获得了消费者的认可。作为长城对国内轿车市场的探路石,腾翼C30交上了一份令人满意的答卷。

与1.5T的首次接触 试驾长城汽车腾翼C50 汽车之家

    面对此情景,长城品牌趁热打铁,在今年的广州车展上推出了定位更高的腾翼C50。广州车展刚刚结束一个月,我就接到了厂家的邀请函,来参加腾翼C50的试驾会,如此之快的速度也表现出了厂家对于腾翼C50的重视。

外观:风格大气,线条流畅

    腾翼C50的车型定位与腾翼C30相同,都是主打家用的紧凑型车,不过,它在车身的尺寸上已经完全的超越了腾翼C30。它的车身尺寸分别为长4650mm、宽1755mm、高1455mm,轴距达到了2700mm,相比同级别自主品牌车型中最长的和悦,它也仅仅是短了10mm。从尺寸上看,乘坐空间上的表现应该不会让人失望的,具体表现如何,我们在后面的乘坐空间体验中,会揭开这个答案。

长城 长城汽车 腾翼c50 2012款 1.5t 手动精英型

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    腾翼C50的外形设计相比腾翼C30显得更加的大气、动感。车头大嘴被保险杠一分为二,中网上的车标加上其中红色的“T”字母,营造出更强的运动感。之所以使用了红色的“T”字母,是因为它搭载了一台涡轮增压发动机,对于其身份毫无保留的表现出来。

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    圆形的雾灯及凤眼造型的装饰框和车灯的造型相呼应,看上去显得车头精神饱满。大灯的近光采用了透镜结构,如果能再加入当今流行的LED行车灯,一定可以为车头增色不少。

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    车身侧面线条流畅,比例协调,前低后高的车身棱线增加了侧面的动感效果,经过镀铬处理的门拉手增加了档次感,这也符合国内消费者的喜好。双五幅的轮毂造型也为车身侧面的运动感增色不少。

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    腾翼C50使用了佳通的轮胎,轮胎规格为205/55 R16,属于同级别车型中的主流水平。并且,备胎也采用了铝合金轮毂的全尺寸轮胎,在这些方面一直是自主品牌的强项。当然,也不能说小规格的备胎就不好,从安全角度考虑,我们并不建议长时间使用备胎。

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    车尾相比车头,则缺少了一些视觉的冲击感,不过,饱满的设计以及简单的尾灯造型,让人对于车尾的样式很难挑出毛病。似乎这样中型的设计反而会更容易被消费者接受。

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    后备厢的开启除了可以通过车内的开关,还可以通过遥控钥匙来实现,并且在车内后备厢开关的位置还可以通过钥匙将其锁止。后备厢在空间方面的表现,我觉得由于采用了全尺寸轮胎,大大影响了后备箱内部的高度,深度方面还是可以令人满意。

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    后备厢的连接机构还采用了塑料件包裹,虽然没有什么实质性的提升,但从视觉上会显得更加的整齐,与后备厢的内衬相配合,也增加了质感。

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