最近这几年，马路上的自主品牌车型也是越来越多了，我们国内的汽车生产厂家有了长足的进步，无论是外形、内饰的设计方面，还是整车的调教或者用料做工方面，都越来越符合中国人的需求，满足大众的口味。比亚迪汽车在这几年中进步的非常快，从默默无闻的一个品牌到人尽皆知，他们与国际知名企业的合作、参加国外车展，这些都确实挺长中国人的脸的。
说到产品，比亚迪F3可算是让比亚迪挣了个盆满钵满，但单一车型是很难提升整个品牌的实力的。所以，去年下半年比亚迪又推出了他们的G系列车型中的第一炮：比亚迪G3。在比亚迪的产品体系中，G系列比F系列高一级别，也就说G3这款车应该是比F3更高档的一款车。那么到底是不是这样呢？咱们去看看……
比亚迪G3的“三围”尺寸为4600mm/1705mm/1490mm，在车身长度方面确实比F3要长出将近50毫米。通览其外观，尤其是车头部分，可以看出比亚迪是努力在新车身上注入自我设计的元素。之前车型上经常出现的效仿其他品牌车型的做法在G3的车头部分确实不太容易发现。这款车的车头设计给人感觉饱满、有型，第一印象还不错。
进气格栅部分的面积没有刻意的追赶时下“尽量大”的潮流，适合的面积加上镀铬装饰让中网部分显得比较和谐，既然是一款家用轿车确实没有必要弄得让人那么血脉喷张的。晶钻式透镜前大灯组的样式不是它的最大卖点，突出实用性才是它比较可贵的地方。透镜的辅助确实可以提高灯泡的聚光程度以及射程。LED小灯的设计很像欧洲车型，但G3上的这个可不是那种长明灯。
G3的车身侧面没有什么太多的亮点，车身曲线设计的比较和谐简单。如果说亮点的话，应该算是带转向灯的反光镜，除了转向灯外，反光镜的下面还设置了迎宾照明灯，只要带着钥匙靠近G3，迎宾照明灯就会亮起，这个配备通常只有较为高级的车才有，在晚上使用时效果非常不错。10幅的铝合金轮毂虽然并不是所有车型上都会出现，到从倒数第二便宜的车型开始就可以选装了，多条幅的轮毂让车身显得比较稳重、睿智，没有过多的强调运动性也这款车的定位比较契合。
视线转到了G3的尾部，说实话这个车尾的设计还是会让我们很快的想到某个品牌的某款车，虽然说整个车尾的设计无论是尾灯组的样式还是其整体的造型都还比较适合这款车。但从设计上考虑，似乎还有可以推敲的地方，既然车头可以有自己的新意，那么车尾为什么就不可以呢？
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作者：张洋 
作者：苏玉阳 
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