最近这几年,马路上的自主品牌车型也是越来越多了,我们国内的汽车生产厂家有了长足的进步,无论是外形、内饰的设计方面,还是整车的调教或者用料做工方面,都越来越符合中国人的需求,满足大众的口味。比亚迪汽车在这几年中进步的非常快,从默默无闻的一个品牌到人尽皆知,他们与国际知名企业的合作、参加国外车展,这些都确实挺长中国人的脸的。
说到产品,比亚迪F3可算是让比亚迪挣了个盆满钵满,但单一车型是很难提升整个品牌的实力的。所以,去年下半年比亚迪又推出了他们的G系列车型中的第一炮:比亚迪G3。在比亚迪的产品体系中,G系列比F系列高一级别,也就说G3这款车应该是比F3更高档的一款车。那么到底是不是这样呢?咱们去看看……
比亚迪G3的“三围”尺寸为4600mm/1705mm/1490mm,在车身长度方面确实比F3要长出将近50毫米。通览其外观,尤其是车头部分,可以看出比亚迪是努力在新车身上注入自我设计的元素。之前车型上经常出现的效仿其他品牌车型的做法在G3的车头部分确实不太容易发现。这款车的车头设计给人感觉饱满、有型,第一印象还不错。
进气格栅部分的面积没有刻意的追赶时下“尽量大”的潮流,适合的面积加上镀铬装饰让中网部分显得比较和谐,既然是一款家用轿车确实没有必要弄得让人那么血脉喷张的。晶钻式透镜前大灯组的样式不是它的最大卖点,突出实用性才是它比较可贵的地方。透镜的辅助确实可以提高灯泡的聚光程度以及射程。LED小灯的设计很像欧洲车型,但G3上的这个可不是那种长明灯。
G3的车身侧面没有什么太多的亮点,车身曲线设计的比较和谐简单。如果说亮点的话,应该算是带转向灯的反光镜,除了转向灯外,反光镜的下面还设置了迎宾照明灯,只要带着钥匙靠近G3,迎宾照明灯就会亮起,这个配备通常只有较为高级的车才有,在晚上使用时效果非常不错。10幅的铝合金轮毂虽然并不是所有车型上都会出现,到从倒数第二便宜的车型开始就可以选装了,多条幅的轮毂让车身显得比较稳重、睿智,没有过多的强调运动性也这款车的定位比较契合。
视线转到了G3的尾部,说实话这个车尾的设计还是会让我们很快的想到某个品牌的某款车,虽然说整个车尾的设计无论是尾灯组的样式还是其整体的造型都还比较适合这款车。但从设计上考虑,似乎还有可以推敲的地方,既然车头可以有自己的新意,那么车尾为什么就不可以呢?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。