·从平静到热血再到疯狂
你能想象一款冠以字母R（Racing）的跑车，没有撞击明显的换挡，没有压路机般的路感，驾驶起来却是如此平静而精致，甚至与一台高档轿车一样舒适、悠闲。或许，有人觉得这完全不值得夸耀，因为这背离了跑车的精神，所付出的高昂代价，不应该只换回属于轿车的温柔，他们说：我需要激情！我需要被点燃！
好吧，在这一念间，你轻轻按下印有黑白格赛车旗的按钮，这只美洲豹安静的醒来，睁开了双眼，但在车内仍旧平静。深踩一脚油门，后脑勺和后背紧贴住了座椅，转速指针在极为迅速的摆动，双手下意识的紧握方向盘，印象中发动机怠速时的低沉却慵懒的“鼾声”已销声匿迹，V8发动机所特有的排气节奏与机械增压器鼓点般的敲击声拍打着你全身……。
在公路上无所顾忌的享受速度已经不合时宜，幸运的是与XKR的缘分并未到此结束，在捷豹位于英国Gaydon的测试赛道上，再次延续了这份激情。在长约2公里的大直道上，感受了开到270km/h（表速170MPH）的刺激。
而此时XKR的身份已经发生了完全的转变，低速时的闲庭信步已经远去，路面碎碎的颠簸几乎完全传导至发向盘上，虽然紧张刺激，但还不至于慌张，因为与一般民用车相比，XKR在高速行驶时是感觉车轮紧贴地面而带来的颠簸，而普通民用车在高速下普遍是方向轻，且车身感觉有些飘忽。而能够形成这样的下压力，一部分功劳来自尾翼，更重要的贡献来自平整的底盘和尾部类似赛车扩散器的空气动力学设计。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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