·纯粹速度以外的追求
适当的飞速行驶能带来刺激，能体会一般人难以企及的人生经历，但没有谁能承受从头至尾的注意力高度集中。毕竟，汽车还是一种使用频率很高的交通工具，享受A到B的旅程，除了驾驶乐趣，车内的环境也是同样重要的。调整好座椅，打开音响，以一种超乎平静的心态驾驶这台5.0升V8机械增压的猛兽，其实才是试驾XKR最为沉醉的时刻。
在郊区的山路敞开顶篷，清风拂面，略有遗憾的是，车篷须要完全静止后才能开合，而且收纳车篷体积，占去了大约1/3的后备厢空间。另外，虽然XKR是四座，但想四人同行，是不理智的选择。
由B&W专门调试布局的音响系统，音效确实非常的出色，听音感受几乎颠覆了以往所听过百万级豪车的印象，在XKR车内隔音做得很全面，在中低速下驾驶员几乎听不见排气的噪音，但在车外其实是很明显的，只有当发动机在中高转运转时，你才能更清晰的感知到发动机强大动力。
结语：这不是我第一次接触捷豹，但却是第一次接触XK（XKR），当你第一眼看见它时的那种平静，与太多跑车太不一样了，除了低矮的车身和低沉浑厚的排气，很难再找到豹子所应有的威慑力。说实话，也正是这份内敛而又自我的孤傲气质，让我深深的爱上这台车，相比那些未见其身，先闻其声的高调与张扬，这确实难能可贵。其实能够欣赏这种“自我”的人并不少，只是超过200万人民币的定价，给它的美增设了更高的门槛，作为欣赏捷豹的人，只是希望更多够得上门槛的人也够绅士就好了。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
372025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
602025-04-29
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作者：刘鑫
252025-04-29
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