操控测试 9分
腾讯汽车评测奥迪A7 2.8FSI
奥迪品牌的车型一贯很重视运动化和操控性，A7作为一辆轿跑车，自然也不例外。A7的转向系统力度并不大，让人操作比较轻松。尽管身材很大，但A7在实际驾驶中并没有给人以笨拙的感觉，精准的转向让它开起来不像是一辆大型汽车。
腾讯汽车评测奥迪A7 2.8FSI
奥迪招牌的quattro四驱系统在A7的操控体验中立了头功，它可以将最多70%的动力分配给前轮，而后轮更是能够获取最多达85%的动力。这使得A7在过弯时拥有相当出色的抓地力和稳定性。得益于驱动形式，而且2.8升发动机的重量也要小于3.0T，所以在配重方面A7也没有了不少奥迪车型给人的头重脚轻的感觉。
腾讯汽车评测奥迪A7 2.8FSI
在绕桩中，我们可以感到A7的极限很高，底盘和方向盘都有着比较丰富的路感，而且电子稳定系统的宽容度较大，不会太频繁的出来干预，给了驾驶者较多的自由，A7标配的空气悬挂很好的保障了舒适性，但似乎对车身的支撑还不像真正的运动车型那么坚实。
尾翼在时速超过130公里时可以自动升起，以提供更好的下压力。当然，如果你真是一个100%的交通守法良民，那么你就只能通过车内的按钮来升起它了，因为这个国家的法定最高时速也就是120公里。
总结 89分
腾讯汽车评测奥迪A7 2.8FSI
近年来奥迪的全新车型不断涌现，A7的推出，是奥迪扩充产品线的重要一步，也可以说是对奥迪品牌形象的进一步提升，这是一辆综合素质相当高的大型四门轿跑车，而奥迪品牌在中国的影响力也会为它奠定一个较好的基础，这辆入门车型72.8万的价格并不算便宜，但谁又能忽视中国豪华车市场的潜力呢。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
62025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
72025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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