英朗GT的车内空间大体积于下表。通过这一测量后的数据,我们发现英朗GT在轴距上的优势,被充分用于提升后排乘客的腿部空间。所以英朗GT在这两项指标上的表现突出,非常让人满意。前排乘客和后排乘客的头部空间也基本满足需求。
英朗GT的车内储物空间主要集中在前排,驾驶员右腿处的储物阁可以放下随手的票据,而扶手箱处的零钱槽对于正常臂长的驾驶员来说更多是起到装饰作用。在中央扶手前方共计有三个杯架,其中第一个杯架同时也是一个简易烟灰缸的安放位置,智能钥匙的感应器也在这里。其后两个杯架装有衬垫和限位器,后一个杯架在放上饮料后会合中央扶手的衬垫相互影响。
英朗GT的没有单独可调的后排出风口,前排中央扶手的后方是一个独立的12V电源。在后排储物空间设计上,英朗GT表现的中规中矩,在侧门上有一组对应的储物阁,可收起的中央扶手也装有一组带限位的杯架,此外还有一个内壁平整的储物阁。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。