动力：中规中矩的动力不算突出
对于逸致的这套动力总成相信大家也不会感觉陌生，与卡罗拉的一模一样。搭载的分别是1.6L、1.8L和2.0L发动机。而我们这次测试的是一款排量为1.8L的双VVT发动机，其最大功率为103kw/6400rpm，最大扭矩为173Nm/4000rpm，最高速度可以达到175km/h。
而与之相匹配的是这个CVT无级变速箱，大家都知道无级变速箱的特点，具有极佳的平顺性以及出色的燃油经济性，所以对于逸致的油耗表现，只要用过丰田的，都会对其相当有信心。
试驾感受：流畅的动力输出驾驶平稳舒适
而我们此次试驾的车型为1.8L的顶配车型，匹配了CVT无级变速系统(除1.6L匹配6档手动变速器外，都匹配CVT)。对CVT，不同的人会有不同的见解，比如追求无限驾驶乐趣的人，会觉得CVT过于平顺，牺牲了运动性而更偏向舒适性，但对于逸致这样一款多功能车，这应该是个不错的选择。如果不满足于平稳的驾驶方式，不妨按下变速器杆旁边的“运动驾驶模式”按键，电脑立即会延迟升档，从而获得更大的动力输出。总体来说，逸致的动力表现中规中矩，但对于城市中驾驶已显得游刃有余。
为什么说逸致具有SUV的良好视野以及通过性，得益于逸致采用了加高底盘的设计，所以驾驶员拥有驾驶SUV般的良好视野，即使面对非铺装路面，逸致凭借较高的底盘也能轻松通过。
在高速行驶，逸致的表现并不像其它日系车一样，底盘还是表现得比较扎实，即使提速到时速100公里，逸致的方向盘仍然表现得非常沉稳，也给予了驾驶者驾驶的信心。
逸致的悬挂设定还是偏向舒适，这样也是符合逸致的市场定位。不仅是悬挂，即使是动力各方面都是向舒适靠拢，当然这样也牺牲了车辆的运动性。
奥迪与华为的合作引发不少关注，其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示，Q6L e-tron已经预售了，1000元订金可以抵6000元购车款，应该在7月就会上市。
作者：智电出行
12025-07-07
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯，照射距离412米，据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm，运动套件有前唇、侧裙、小尾翼，还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色，听球叔说，你们感受不出它的美，来辛苦后期老师，咱上点空镜。
作者：智电出行
12025-07-07
继保时捷推出纯电版Macan车型后，其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降，好在品牌也悬崖勒马，再次重视起燃油车了，但卡宴电动车那也是没有落下，目前在紧锣密鼓筹备当中，而且据说年底就要首次亮相了，这可太让人期待了。
作者：智电出行
52025-07-07
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
472025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
362025-07-04
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