十项全能 深度测试广汽丰田FUV逸致E'Z

   悬挂：偏软的悬挂带来舒适的驾乘

    逸致的前悬采用了带L臂连杆的麦弗逊悬挂，而后悬则采用扭转梁式悬挂。而这套悬挂方式也有别于卡罗拉的前麦弗逊悬挂，后拖曳臂式悬架。至于谁好，这个并没有一个完美的答案，毕竟逸致需要承载的质量更大，而且作为家庭车需要更为舒适的悬挂，那么这套悬挂绝对更适合逸致使用。

    测试：为舒适而打造的一款FUV车型

    逸致在开始的时候表现得比较有力之外，由于CVT变速箱的限制，后段的加速比较乏力，我们从g值曲线可以看到一直往下走。而这个与逸致的重量都有着莫大关系，不要少看逸致，它的整备质量达到1.54吨，所以最后得出的百公里加速成绩为13.27秒。

    而制动方面，逸致在制动时后段表现相当有力，在后段基本维持在-1.5个g值，得出的成绩为42.59米。对于这种不太线性的制动方式来说，很多时就这样酿成追尾的危险，毕竟很多车主在刹车时还不是完全踩下制动踏板的。如果你对逸致有兴趣的话，就要好好熟悉一下这款车了。

    在绕桩测试中，逸致在绕前半段的时候，操控还是相当不错，但当你继续加大油门去尝试通过时，速度的加快以及车身的重量，而导致惯性过大，在后段绕桩时感觉侧倾比较明显，而且VSA的介入会修正你的行车轨迹，确保在安全的轨迹上行驶。

    总结：或者有很多人认为逸致是一款两厢卡罗拉，但这只说对了三分之一。逸致并不完全是一辆轿车，它还有着MPV的多功能性和SUV的通过性，广汽丰田给了它一个全新的定义——FUV。个人认为逸致开辟了新的细分市场，是一款很成功的车型，但并不意味着这款车很快会在市场上热销，毕竟目前我国多数人的购车用途只是代步工具，而还没到享受有车生活的层面上。但是随着人民生活水平的提高，我相信更多人会懂得有车的生活，而这类人就是逸致的目标群体。 

    现在很多人第一辆车是轿车，而第二辆车都会选择MPV或者SUV，因为轿车的功能比较单一，不能满足车主的所有请求。而逸致的多功能性，可以满足车主的多种需求，适合多种场合，无论是普通代步，一家大小去旅游，甚至去一些山间小路，逸致都能从容应对。这就印证了标题，逸致的十项全能了。