不知道大家注意到没有,最近几年厂商在宣传自己新车的时候都会不约而同把“节能、环保”放在宣传的重要位置,原因不难理解,大方向是为了地球环境做贡献,另一方面,面对水涨船高的油价,希望用节能口号来博得更多消费者的关注。我们把目前不切实际的电动车放一边,汽油机的燃油消耗肯定大于混合动力车型,而混合动力车型中属丰田普锐斯最为亲民,虽然它的售价已经堪比国内主流中级车,但作为一种购车新概念,我们有理由多了解一下。
在我们面前的是丰田普锐斯第三代车型,与上两代相比,外观设计变的是更符合时下潮流;采用了全新且更强的动力单元;综合路况下更低的燃油消耗。自1997年推出至今,在全球累计销售超过250万辆,第三代车型更是有年销30万辆的佳绩,那么在中国能否得到认可,现在我们还不好说。
与以往的试驾不同,这次我们并没有深度与普锐斯接触的机会,尤其没有深度体验这套动力系统,但如果看过雷克萨斯CT200h评测的话,不用我说您也知道,两者共用的是一套底盘和动力总成,不一样的只有外观、内饰和在中国比较受人重视的车标。
外观:流线型车身 风阻系数超低
全新第三代普锐斯的外观变得更为大气,长、宽、高分别达到4485mm、1745mm、1510mm,轴距2700mm,同比老款车型在长度和宽度上分别大出35mm和20mm,轴距和高度则保持不变。
为了保证更低的风阻,设计师对每一处细节都进行了优化,被称之为“三角楔形”的一体化车身紧凑而和谐,将圆润的轮廓和凌厉的边角完美融合。最终使得普锐斯的风阻系数只有0.25cd,甚至比保时捷911还要低,同时也超越了同门兄弟CT200h的0.29cd。
与大多数混合动力车型相同,普锐斯也采用了蓝色为主体的渐变色车标,这种清新色是希望让人们联想到天空和海洋么,我猜应该是这样,至少我看上去会觉得很舒服、很平静,没有一丝浮躁。侧面和尾部都有HYBRID贴标,证明它的与众不同。
据说大灯的造型设计来源于闪电,的确有那么点意思,不规则的形状不得不让机器盖对其进行了让步,在我看来这是车头的点睛之笔,相比于其他几部分过于平庸的设计而言,这里是最出彩的。
轮胎来自日本品牌优科豪马,尺寸为195/65 R15,这是一款偏向节能的低滚阻轮胎。仔细看,这并不是钢制轮圈,而是在黑底色的铝合金轮圈外侧加上了一个塑料装饰盖,这种搭配极为少见,所以多数人在一开始都会误以为这是减配行为。通过了解,这样做是为了在轮圈与外界物体发生摩擦时有效保护轮圈,这种解释我是第一次听说,个人认为大可不必这样。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。