[XCAR 试驾 原创]
国内市场对于韩国车的接受程度还是挺高的,但前提是合资车型,性价比优势让韩国车近几年在国内发展得很快,真要让消费者拿出中级车的钱来购买一台韩国品牌车型,那就会遇到阻力了。继去年在上海经销商处见到这个级别的代表,现代雅尊(进口)之后,这次又在辽宁省大连市遇到了它。
本次试驾的雅尊是2011年6月28日正式上市的,由于上市厂方组织的第一次全国试驾活动。不过爱卡汽车显然不会这么晚才关注这款车,在2011年7月份笔者就为大家带来过这款雅尊的到店实拍,并且车型与本次试驾提供的2.4旗舰版(Q240)完全相同,内有内饰材质与空间方面的详细体验,欢迎想更深入了解的朋友点击阅读。
在外观设计上,现代新雅尊充分诠释了现代品牌所奉行的流体雕塑设计理念,车身的线条充满力量感的同时还保留了优雅舒展的姿态。设计上的进步在近几年的韩系车上表现得很明显。
流体雕塑的造型设计对线条的连贯性有较高的要求,车身的腰线从车前大灯处就开始向后延伸,延展至大灯处的镀铬饰条造型别致。在实拍文章中我曾说过这样的设计有法国车的气息,后来当雪铁龙DS推出的时候我自己也被吓了一跳,从车灯延伸到A柱的粗壮金属饰条设计非常大胆,从这也能反观现代在设计上的前瞻性。
雅尊全系都标配有自动大灯,旗舰版上的氙气大灯带有自动调节与清洗功能。并且车头灯组内的结构域整体外观相呼应,成为车身线条的一部分。
车外后视镜造型就如同被流水长期冲刷后的雕琢而成。不过似乎过于追求了后视镜的外观造型,镜面上沿长于下沿的设计并不符合日常使用需求。在功能性方面,其带有电动调节、电动折叠以及集成在侧面的转向灯。
车尾的设计看起来或许才更像一台韩国车,设计风格与整车前部的造型有所区别。从车头开始的流线造型在C柱处还出现在断层,这样Z字形的线条是现代自认的特色,不过过于独特的设计语言在面对市场的时候可能会对产品的受认可度造成一些影响。
车身左右两侧的尾灯通过一条反光带相连,这样的设计从上一代雅尊时就已经存在。尾灯采用反应更快,更节能耐久的LED光源。值得表扬的是,雅尊的LED并没有亮度过高以至于对后车造成视觉干扰的问题。
尾灯带的中央贴有雅尊的车型标识,用以表现其豪华气质。下方的摄像头服务于全系标配的倒车影像功能。
17吋的铝合金轮毂具有似乎被直接切割成般的雕塑感,并且还在表面以外的部分涂上深色漆以强化视觉反差,这种风格的设计在近年来的韩国车上比较常见。
雅尊上装备的轮胎是偏向于运动的锦湖SOLUS KH17,该款轮胎在抓地性方面有较好的表现,同时耐磨性也是它的特点之一。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?