质感提升明显 爱卡试驾上海大众新朗逸

    之前说到阻尼，我也来说说新老朗逸在内饰方面带给我最大的感受，就是新款在人体工程学方面的提升，老款朗逸在车窗升降、后视镜调节、空调旋钮方面的阻尼设置都很不人性化，有些旋钮过于松散，而有些回弹力道过大，给操作带来不便的同时也明显影响到了车主的驾乘感受。而新款则在这些方面全面追赶上了大众的其他车型，在操作时较为得心应手。

    中央扶手可以前后滑动，打开后还有一个体积可观的储物格，内部配备了USB与AUX的音源接口，有不少消费者担心位于底部的插口容易积灰导致接触不良，我在这里给个建议：买一根短的连接线长期插着就行。全车的音源接口除了这两处以外，在多媒体屏幕的下方还有一个SD卡的卡槽，通过SD卡将音频文件导入也是一个不错的选择。

    扶手前方有两个纵向设计的杯架，而且在两个杯架之间有一个可以调整前后位置的隔板，隔板附带的插槽经过测试刚刚好能放进一台苹果手机。杯架的前方另有两个卡片的插槽，这个设计非常的人性化，我们经常会在车内翻找停车场的磁卡，而有了这么一个专用的插槽后就免去了这项烦恼。

    在材质的选用上新朗逸没有给大家更多的惊喜，只有在车门内侧和中央扶手对于手臂的承托部位使用了柔软的填充物，其他面板都仅使用了带花纹的硬塑料。有一些质感上的提升表现在图片所不能展示的部分，比如车门关闭时的质感已经从老款的生硬完全变为了厚重，从细节方面入手，向同门师兄靠拢。

    内饰部分最后再来介绍一些新朗逸的内部空间，在提到车内空间时不免要先提及新款朗逸的车门。在乘用方面，朗逸是一台非常符合中国消费市场心理的车型，这点从其硕大的后排车门就不难看出朗逸对于后排乘坐舒适性的重视。同样的，后排车门内部的设计和做工相对于老款车型也有明显的进步。

    乘坐空间与老款相差不大，较为明显的提升在于座椅的款式，新朗逸配备的座椅显然更偏向于运动，腿部和腰部两侧的支撑宽大厚实，在转向时可以给身体很好的侧向支撑力。后排的空间依旧很给力，在前排能满足身高1.85米的笔者舒适驾驶的同时，我还能在后排获得很可观的空间。

    具体来说，腿部有四根手指的空间，相当于一拳；头部还有超过三根手指宽的空间。要说缺点的话，后排的头枕造型和位置还是有些不尽如人意，虽然高低位置有一档可调节，但在实际乘坐时将头靠在头枕上并不能得到舒适的享受。

    要说后排中间的座位，我认为并不适合乘坐，本就偏短的坐垫加上中间严重向上突起的地面，造就了我在图片中难看的坐姿。另外后排并不设有空调出风口，中央扶手末端有一个没有盖板的小储物格，算得上后排舒适性配置的就是后排的阅读灯和后排座椅中带两个杯架的皮质扶手。