崭“鹿”头角 别克君威GS ECU升级实测

    ●君威GS 原厂ECU实测

    本次测试使用的君威GS是一辆2011款的试驾车，其中最大的变化就是从2011款开始，通用放弃了爱信提供的变速箱，转而使用自家最新的6T50手自一体变速箱。相对于一般家用车辆来说试驾车虽然公里数不高，但肯定经常遭遇“激烈驾驶”的状况。为了取得一个标准参考数据，我们在进行升级前先对这辆车进行了基本的发动机性能测试。在轮胎磨损大致为1/2左右，半箱油单独驾驶的条件下经过多次的测试，这辆试驾车的0-100Km/H加速最好成绩为8.1秒，这与我们之前的试驾文章中，胖子跑出的7.37秒的成绩相差较大…… 可见激烈驾驶及维修保养的及时与否对车辆的性能还是有非常大的影响的，而在真正用户手中的GS都应该能跑出比这这台车更好的成绩，真是没娘的“孩子”没人爱啊……

    确认了这辆车的现有性能后我们的测试小分队有些微微的失望，这辆车是否还能给我们带来更加爽快的驾驶感么？带着这样的疑问，我们怀着不安的心情将车开始上了DYNOJET的马力测试机，既然要提升动力，当然是要拿数据来说话的。

    ●马力机测试

    马力机测试过程还算顺利，（这里需要说明的是，首次路测后这辆试驾车被借走并参加了一次周末的试驾活动，在活动后加入了部分98号的燃油，而之前测试一直使用京标95号燃油，基于条件限制，我们未对98号燃油进行更换，所以这对测试成绩会有些微的影响，在这里提醒大家注意。）我们看到这辆车在马力机上的表现要比路测时好得多，几轮测试跑下来，轮上马力的成绩都稳定在180-190匹左右，而扭矩输出则在290-300Nm左右，最好一次的成绩跑出了190.64hp与300.57Nm。即使排除混入98号燃油的影响，轮上马力输出也算很可观了。

    马力机测试相对于路测排除了轮胎打滑与人为操作所造成误差，更准确的表现车辆的发动机实际动力水平。君威GS在这项测试中成绩还是非常出色的，打消了我们之前对试驾车性能的疑虑，同出厂标定的220HP与350Nm来比，从曲轴到轮上的马力输出损失了不到20%，看来通用自家的6T50变速箱在传动效率方面还是很有竞争力的。