敖包相会 满洲里试驾长安欧诺 1.5VVT

    [XCAR 试驾 原创]

    目前，国内商务车市场的战火正在愈演愈烈，但动则十几甚至几十万的售价让一般老百姓对于这一市场的车型却望而却步。长安汽车旗下的欧诺车型正是看中了这一市场，推出了欧诺1.5VVT主打经济型商用车这一细分市场，让商务车走进中小企业，走进普通家庭。伴随着金秋的凉爽，爱卡汽车此次受邀来到我国内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地“满洲里”进行了试驾体验。让我们一同来感受一下经济型商务车到底有哪些不同。

    本次试驾的长安欧诺1.5VVT车型与早先推向市场的长安欧诺最大的不同在于发动机加入了VVT可变气门正时技术、电子燃油喷射系统等技术，该项技术可有效的提高燃油经济性，并且一定程度上增加发动机功率。那么既然变化在于动力系统，那么我们将首先介绍动力系统的改变以及驾控感受。

    长安欧诺1.5VVT车型采用三菱4G15V发动机，该发动机在早先上市的1.5L车型的基础上对其进行深度优化，加入了VVT可变气门正时系统、电子燃油喷射系统等技术，其最大功率达到78kw，最大扭矩为135N·m，百公里综合油耗7.6L。最大功率上升了4Kw，最大功率下降1N·m。动力上的变化在试驾过程中基本感受不到。但对于燃油经济性的控制提升较为显著。

    变速箱方面，长安欧诺1.5VVT车型与早先上市车型相同，均为5速手动变速箱。换挡行程较短，档位较为清晰，作为自主品牌来讲已经值得表扬。而在驾驶过程中我们发现，长安欧诺1.5VVT车型的离合器调校较低，这样偏运动的离合器调校，对于日常驾驶该车的驾驶员来说需要一定的适应过程。

    同时，脚下的三个踏板之一的油门踏板不知为何，会有一点自由行程，在驾驶过程中可以明显感受的到，这似乎与油门线的调校有关，不过在驾驶过程中会非常快的适应，无伤大雅。

    长安欧诺1.5VVT车型出于成本的考虑，采用前麦弗逊后钢板弹簧的整体桥设计。众所周知，此种悬挂的好处便是可以承载更多的重量，而牺牲的便是车厢内人员的舒适性。但通过亲身体验，发现长安欧诺1.5VVT车型在通过颠簸路面时较一般采用钢板弹簧减震的车型舒适性有所提升，并未发生车辆尾部跳动的状况。