2009年7月22日，东风风神乘用车公司的首款三厢紧凑型轿车S30正式上市，经过半年时间试水竞争激烈的家轿市场后，东风风神第一款两厢家轿H30也于2010年01月27日正式上市销售。简单来理解，刚上市的H30就是基于三厢车S30平台打造的两厢家轿，它有着与S30近乎100%相似度的前脸设计，并在尾部设计上精心改造为掀背大两厢车而成型。这或许是一个潮流在推动车型的变革，而H30正是迎合这种潮流而推出。
从S30上市后主要针对的目标人群，我们已经知道了它的实用性，然而，这并不是东风风神公司设计的尽头，比这款车更具备齐全实用性的两厢版本H30已经走到我们跟前来。纵观目前合资品牌阵营中，三厢两厢结对打天下的状况比比皆是，诸如东风标致307的两厢和三厢版、长安福特福克斯两厢和三厢版、东风雪铁龙世嘉的两厢和三厢版、以及自主品牌的奇瑞A3两厢和三厢版、比亚迪F3和F3R等等，以上所提及的这些车型要不就是三厢版带动两厢版的销售，要不就是两厢版带动三厢版，但总的来说基本都取得了市场的成功。也许因为这个原因，H30就很有必要展示在消费者面前，与S30共同去瓜分这块汽车市场的肥肉。那么，H30到底何德何能呢？请看下面一一道来……
外观：两厢设计的尾部是绝对的亮点，配备扁平胎增强H30的视觉观感也提升整车的行车稳定性。
因为与S30同出自一个底盘平台，故H30在车身尺寸上与S30有不少相同之处。当然，毕竟两者之中一个是三厢设计必须考虑行李箱的编排，一个是两厢设计必须能在车内空间和储物空间等争取优势。所以，H30的长度比S30的稍稍短了234mm，但高度增加了17mm后，车内头部空间应该有一定的提升。
H30因为出自S30底盘平台，同时也因为这两款车在设计当初已经确认好车型的缘故，H30的发动机舱并没有采用MPV式两厢车的线条，而是前半部份保留三厢版本的设计，并把三厢车的行李箱改造成H30的两厢设计。与熟识的前脸相比，H30尾部给我们的感觉有些陌生，但因为设计的合理性，不久的将来说不定很多人看上它的原因就是因为这个夸张的设计手法。
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与前脸设计并无大修改动作相比，H30在轮胎系统中的改变可谓翻天覆地。早前上市已经半年有余的S30全车系标配的是195/60 R15的轮胎，而H30则非常厚道地为每台车匹配了5个全尺寸轮胎，且轮胎参数得到了进一步的提升，搭载的是韩泰OPTIMO H426轮胎，尺寸为205/50 R16，这给H30带来最大的帮助就是行车稳定性的控制等方面功能。另外，12辐式合金轮毂的配备，为H30注入了运动的血液。
除了轮胎轮毂做了大动作的改动外，H30尾部的组合式尾灯可能会让初次了解的人感到眩晕。的确，H30的尾灯实在有点过于强大。技术人员透露，H30尾灯中除了日常的示廓灯、转向灯、刹车灯等均为标配以外，两侧各一的成对式倒车灯和后雾灯等，都体现了H30注重外观的细节设计。
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