谁说混动才节能？ 爱卡试驾高尔夫蓝驱

    高尔夫蓝驱采用了与普通版完全相同的动力系统，搭载大众1.4TSI涡轮增压发动机和7速DSG双离合变速箱，功率输出数据也完全一致。不过高尔夫蓝驱之所以能够比普通版更节能是依靠其独有的自动启停和能量回收系统，当车辆从运动到静止后，系统将自动对发动机进行熄火。而当驾驶员抬起制动踏板时，车辆会自动重新启动，以节约怠速时所产生的多余油耗。其次，车辆在制动过程中所产生的能量也将被回收并储存以备后用，减少了因减速而浪费的能源。另外，高尔夫蓝驱也同时通过低滚阻轮胎和低风阻的设计达到节能目的。

    实际驾驶中，车辆的表现与普通高尔夫并无差别，1.4TSI发动机动力表现充沛，尤其在低转速时就可以产生较强的扭力，同时保持较高的档位运转。7速DSG双离合变速箱响应灵敏，换挡迅速且平顺，这些相信大家对此也都比较熟悉，笔者在此就不多啰嗦了。接下来谈谈自动启停的实际效果如何。

    事实上，启停功能在正常驾驶中用的并不会很多，尤其是在路况较好的情况下，只有到了受红绿灯控制的城市路段和拥堵路况才用得上。当车辆在D档状态下停稳时，车辆会自动熄火，此时车内除了音响以外没有任何噪音。而当驾驶员抬起制动踏板时，发动机会迅速点火，整个过程实现的很快，驾驶员不必担心车辆跟不上节奏。不过每次点火时的抖动还是比较明显的，另外在拥堵路段，频繁的自动启停也会令人有些烦躁，这种情况下建议还是手动关闭启停功能。

    不过在试驾过程中，我们发现也有一些情况下自动启停功能即便在开启状态下也不会工作，例如当车辆的方向盘没有打正时、车辆掉头时、空调开得较大即发动机需要持续工作时，自动启停功能将不会介入。另外，当车速低于3km/h时，即使车辆挪动后并再次停稳，发动机也不会熄火，因为电脑会认为驾驶员正在低速泊车。我们本次试驾的路程包括山路、高速和城市道路，共计100km左右，最后电脑显示的平均油耗大概在5.9L/100km，最低时达5.2L/100km。当时车上搭载4个成年人，并且全程70%的时间开启空调。

    悬挂方面，前麦弗逊后多连杆的组合表现出色，同样与普通版高尔夫别无差异，滤震效果较好，同时能够保证充足的支撑性。由于高尔夫蓝驱采用了更厚的195/65 R15轮胎，遇到颠簸路面也似乎感觉更柔软一些，不过跟普通版高尔夫比起来几乎微乎其微，总体驾乘感受十分相似。

    总结：高尔夫蓝驱虽然外表看起来并无太多特别之处，不过通过其内在一系列简单而高效的设计和配置，达到了相当不错的节能和环保效果，绝不亚于目前众多混动车型的表现。跟普通1.4TSI自动舒适版比起来，高尔夫蓝驱的售价为15.98万元，比前者贵了9000元。不过长远算来，未来所能省下的油费将远远不止这个数目。如果您喜欢节能、环保，但对那些花里胡哨的混动车型毫无兴趣，并更偏重于欧系车型的话，那么高尔夫蓝驱也许对您是个不错的选择。