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变脸 试奥迪A4L 40TFSI quattro运动版

第 2/4 页:内饰造型不变,功能升级
第 1/4 页:面部整容带来的新意第 2/4 页:内饰造型不变,功能升级第 3/4 页:不同模式下区别明显第 4/4 页:测试Quattro四驱的意义
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    新A4L的内饰变化不大,但由于加入S-Line运动套件,车厢内的运动氛围被大大加强,以往的桃木贴面也改为哑光金属材质,就连顶棚也是黑色织物面料。如果没有与老款的对比,你会觉得这就是全新的设计,从个人角度,我也认为新的内饰搭配要更显现代和年轻化。

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    但实质上,厂家为其加入了更丰富的配置,比如与这台强增压2.0T匹配的S tronic双离合变速器,quattro四驱,自动启停功能,新一代的MMI多媒体控制系统,还有可变齿比的动态转向系统,自适应巡航系统,车道偏离主动修正系统等等。当然我们所试驾的这台四驱运动版已经属于次顶配,有这些配置几乎相当于7万元RMB。

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    对于这套自动启停系统,我们感觉喜忧参半,一方面它比其它品牌的启停系统可控性更高,它会根据刹车的轻重判断你是否需要熄火,也就是说只有当车辆停稳后你再次深踩刹车,发动机才会熄火;另一方面,它的“人工智能”又有些过度,如果没有空调等高负荷用电设备的供电需求,他几乎不会让发动机做无谓的怠速吗,而且停车后,只要驾驶位车门打开,无论处在什么挡位,它都会自动熄灭。如果说这中“吝啬”的方式还可以接受的话,冷车时发动机遇到上述情况也会照常熄灭(冷车环境为:室外温度20左右,发动机水温为常温)。

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    一款强调个性和运动的驾驶者之车,轴距加长后排加大,并且连侧、后方遮阳帘都装上,这在当时真的让人不好理解,但随即市场证明这是并非剑走偏锋,相反是条生财之道。

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    成本控制总是必要的,而油门、刹车踏板上的运动改装件就成为了牺牲对象,毕竟多数的配置是为了“作秀”用,而这个位置的曝光率显然不适合“作秀”。不过话说回来,在实际使用中的区别微乎其微。

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    S-Line运动套件所包含的座椅非常抢眼,中间部分使用翻皮,两侧外围使用光面真皮的搭配方式,表现得足够运动,而且座椅与身体的贴合能很舒服的托住臀部和腰部,软硬适中,非常舒适。

试驾新A4L 40TFSI quattro运动版

    相比之下,后排座椅就显得较为平整,只是配合整体风格使用相同的搭配缝合方式,不过乘坐感觉同样舒适。

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