变脸 试奥迪A4L 40TFSI quattro运动版

    新A4L的内饰变化不大，但由于加入S-Line运动套件，车厢内的运动氛围被大大加强，以往的桃木贴面也改为哑光金属材质，就连顶棚也是黑色织物面料。如果没有与老款的对比，你会觉得这就是全新的设计，从个人角度，我也认为新的内饰搭配要更显现代和年轻化。

    但实质上，厂家为其加入了更丰富的配置，比如与这台强增压2.0T匹配的S tronic双离合变速器，quattro四驱，自动启停功能，新一代的MMI多媒体控制系统，还有可变齿比的动态转向系统，自适应巡航系统，车道偏离主动修正系统等等。当然我们所试驾的这台四驱运动版已经属于次顶配，有这些配置几乎相当于7万元RMB。

    对于这套自动启停系统，我们感觉喜忧参半，一方面它比其它品牌的启停系统可控性更高，它会根据刹车的轻重判断你是否需要熄火，也就是说只有当车辆停稳后你再次深踩刹车，发动机才会熄火；另一方面，它的“人工智能”又有些过度，如果没有空调等高负荷用电设备的供电需求，他几乎不会让发动机做无谓的怠速吗，而且停车后，只要驾驶位车门打开，无论处在什么挡位，它都会自动熄灭。如果说这中“吝啬”的方式还可以接受的话，冷车时发动机遇到上述情况也会照常熄灭（冷车环境为：室外温度20左右，发动机水温为常温）。

    一款强调个性和运动的驾驶者之车，轴距加长后排加大，并且连侧、后方遮阳帘都装上，这在当时真的让人不好理解，但随即市场证明这是并非剑走偏锋，相反是条生财之道。

    成本控制总是必要的，而油门、刹车踏板上的运动改装件就成为了牺牲对象，毕竟多数的配置是为了“作秀”用，而这个位置的曝光率显然不适合“作秀”。不过话说回来，在实际使用中的区别微乎其微。

    S-Line运动套件所包含的座椅非常抢眼，中间部分使用翻皮，两侧外围使用光面真皮的搭配方式，表现得足够运动，而且座椅与身体的贴合能很舒服的托住臀部和腰部，软硬适中，非常舒适。

    相比之下，后排座椅就显得较为平整，只是配合整体风格使用相同的搭配缝合方式，不过乘坐感觉同样舒适。