跑在最前面的高尔夫,是车型的第六代产品,相信大家已经很熟悉了。由于大众在两厢车体型上的独特思路,使得四代高尔夫在国内投放过后,五代车型缺席国产阵营。直到2009年六代上市,高尔夫的热度又被重新引爆。即使放眼世界,高尔夫也是大众旗下一等一的销量冠军,自1974年以来,已经有超过2700万辆高尔夫行驶在世界各地的街头。
可是,毕竟是一款三年前的产品,高尔夫在今天这个场合明显不如同场的另两位那般定位鲜明,似乎是背负大众品牌的身份,使其必须遵循中庸之道。不过,中庸,不是平庸,而是平衡——高尔夫可是平衡的高手。相对于四代及五代车型的圆润,六代车身明显被直线条占据,你可以说它比前两代都要激进,但在新福克斯和马自达3星骋面前,却显得保守。稳稳当当,是高尔夫给人的最大印象。
三辆车在山路的跑态依然,几个弯角之后,新福克斯逼近了高尔夫。
刚刚收到的消息,新福克斯上市不足两个月,销量已经突破两万。商品嘛,卖得好才是真的好,特别是在咱们国家。来到了产品的第三代,新福克斯已经改变了许多:第一代福克斯并未引入国内,而第二代咱们很熟悉了:2005年上市至今,国内保有量超过90万台,有意思的是,当年福特首先上市的是三厢车型,之后相隔一年才发布两厢版。可以说,这辆车一定程度上,见证了国内用车人从“唯三厢车”向“接受两厢车文化”这个观念的转变。到了今年4月的北京车展,福特宣布新福克斯中国上市,两厢和三厢同步推向市场。
【动力方面,新福克斯有了很大改善,最大功率170马力,峰值扭矩202牛米,老款2.0版本仅为141马力和180牛米】
在出发之前,我特意询问了身边一位老福克斯车主的用车感受,出色的操控、不过不失的运动风格最为他所赞赏。显然,这个优良传统被新款很好地传承下来了。前脸线条硬朗,每一笔都异常紧凑,正如车轮下面绵延的山路,你不知道这一笔将在哪里停顿,下一笔又将转向哪里。可以说,这种简洁的设计,将福克斯的运动味道放大了,特别是前格栅有意运用线条将前脸整体的形态往下沉,低矮的造型无疑更加运动——年轻人会很喜欢。说到这,让人不由自主地想起老款福克斯的面相,在略微轻狂的新款面前,简直就是一位善良的中年人。
前面正好杀入一个右弯,新福克斯的侧身出现在眼前。上挑的腰线,除了运动还是运动。不过这是对于设计的一个小妥协,新福克斯的后窗面积,为了迎合侧面延伸至上的造型,有点缩水,影响了倒车时的后部视野,需要时间适应。车尾灯已经告别上一代Facelift之后的C柱灯组潮流,改成独立设计,线条依然那么大胆,一个不恰当的比喻,非常的“嘉年华”风格,有别于老款的厚重,一切都是饱满而锐利。到这里,再接着我与那位老福克斯车主的谈话,他坦言新款的外观不是不漂亮,而是奔放的造型不是他这种“居家妇男”所能接受的。相反,他对新福克斯三厢版的外形,就竖起了大拇指。的确,老款能够很好地兼顾家用和运动,这种平衡到了新款,就变化为两厢和三厢的差异了。眼前让偏重家用的买家犹豫的新福克斯两厢版的造型,却令像我这样的年轻人很喜欢——更纯粹的运动风格,也会为新福克斯带来一个全新的用户族群。这是福特的聪明之处,两厢和三厢各有所好。
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
昨天,零跑B01预售了,一共5款车型,10.58万到13.58万,不过您这价位,我这能说不够零跑啊,你同平台的B10,起售才9.98万,那还是个SUV,您这轿车卖的比SUV贵,说不过去吧?