冰面！四驱！漂移！大马力四驱冰漂手册

    进阶篇——保时捷凌风驾雪2012

    斯堪的纳维亚式漂移是指车辆以较高的速度进入一个弯角时，在减速的同时，先向相反的方向稍打方向，然后迅速向着出弯点方向回转。此动作目的是：转移车辆的重心，破坏后边驱动轮的抓地力。此时车辆会产生转向过度。车尾部向外移动的越多，由于前轮始终指向出弯点，方向反打的角度就越大，同时调整油门深度以保持漂移的角度去完成弯角。给油越多，时间越长，漂移的距离就会越长，角度就会越大。

    随着动力的升级，时速能够接近300 公里/ 小时的跑车出现在我们的漂移名单中。和大众系钢炮们比起来不同的是，接下来出场的保时捷首先在动力上就先声夺人，排量最低的911 Carrera 4 车型装备的3.4 升水平对置6 缸发动机都能发出350 马力，Carrera 4S 更是达到385 马力。马力之外更大的不同式发动机的位置，911 系列标准的后置发动机已经成为它之所以被称为911 的重要原因之一。

    在进阶篇开始之前我还是要做一点说明，保时捷凌风驾雪活动所用车辆涉及911 系列、帕纳美啦、 凯宴、Cayman 和Boxster 系列，包括前置后置和中置车型，但是为了介绍方便，以及为后面的大牛留出位置，本进阶篇以911 Carrera 4S 为主说车型。

    作为911 系列灵魂的Carrera 系列车型有着无比经典的地位，用它来作这次进阶教程主力车型实在是让我这个当时的学员兴奋不已。除了兴奋之外，我更想从专业教练口中知道后置车型在漂移中和前置车型有什么不一样，还有就是是否可以突破一下，多漂些时候。

    对于第一个问题，外籍教练们给出的答案不复杂也不意外，重心偏后的911 系列尽管也会由于抓地力不足在冰雪路面向弯外滑动，但是由于尾部的惯性，转向过度的趋势会特别明显，这也是为什么操控不当后置车型容易原地打转的原因。第二个问题的答案更加简单直白：进入赛道后一定记得把PSM 关掉!

    冰漂进阶篇的重点课程是让我们学会有意识的漂移，而不是在入弯的时候玩失控漂。这就遇到了一个很有味道的名词“斯堪的纳维亚式漂移”。简单来说这种漂移方式就是有意识的让后轮失去抓地力而产生转向过度，并通过方向和油门的配合完成快速过弯。

    和任何驾驶技巧一样，道理都是简单的，可是做起来总是很难，被称为有控制的失控的漂移技巧更是如此。在刚刚克服了轻回方向的心理障碍之后，斯堪的纳维亚式漂移又给神经一个更大的考验，那就是尽管车辆失控，还是要狠心给油。这对于刚刚学会控制方向的漂移新丁来说挑战更大，毕竟恐惧是与生俱来的情绪。

    开始练习之后，摩拳擦掌的同学们发现由于下不了狠心，入弯速度普遍较慢，雪地胎和摩擦力稍高的雪面滑动并不明显，漂不起来严重影响心情。经过教练点拨，滑不起来的情况发生时只需轻点刹车，让四轮抱死，车尾在发动机巨大惯性的作用下便会产生滑动。然后再按照回方向给油的标准动作执行便可完成一次漂移动作。

    为了强化同学们大胆给油的控制方式，在赛道漂移之余，还安排了小场的漂移绕圈和8 字绕桩，不论哪个项目，练技术是一方面，处变不惊的心里素质才是更关键的，也是进阶课程中除技术以外最为重要的部分。