CS35的车身侧面设计非常有特点,车身线条的衔接与处理相当有大师风范,实际上这台车的外观部分也确实是由长安意大利研发中心的意大利设计师操刀完成。该车较短的前悬与后悬让车辆在城市中更容易驾驶,同时也在有限的车身长度中榨取更多的乘用空间。
长安CS35的轮毂设计十分具有立体感,双五幅的造型风格偏向运动,17吋的铝合金轮毂就整体效果而言已经接近合资品牌水平。
后视镜的造型中规中矩,不过集成了转向灯,应该能讨得不少消费者的欢心吧。值得一提的是CS35配备了后视镜电动折叠功能。
车尾D柱处的设计很有特点,从A柱开始的线条沿着车窗顶部一直延伸至此,这样的设计赋予了它较高的识别度。而且为了满足CS35作为SUV车型的风格需要,设计师在其顶部为其加装了行李架。尾窗顶部的扰流板也让车尾线条更为流畅,不过顶上鲨鱼鳍状的天线更具轿车的气质。
从尾部看更能发觉CS35在设计上的成功,具有雕塑感的车身线条在光线照射下明暗变化让车身表面更更富变化,更有质感。不过令人郁闷的是本次试驾车在阳光照射下,不同材质表面的蓝色漆面存在色差,如果这样的问题在市售车上出现,那蓝色车的销售情况恐怕就成问题了。
CS35配备由三个倒车雷达,尾窗也配有雨刷器,这对于改善SUV车型的后部视野有很好的帮助。
尾灯的造型中融合了车身侧面与尾部的两条线条。虽然尾灯的内部结构并不复杂,但是通透的质感还是让它的视觉效果表现出色。
排气尾管的尺寸比较低调,但也考究的用镀铬材料作为外框,改善视觉效果。车尾底部的护板与车头设计相呼应。
从图中还能看到CS35配备的英雄牌轮胎确实符合其城市型SUV的定位,花纹较浅较为细密,在敦煌的戈壁上没什么抓地力,还特别容易夹带石子儿。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。
还有,A9L有电动可升降尾翼。对,我没说错,您也没听错,A9L有电动尾翼。您肯定问了,一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼?嘿嘿,学用总讲话了,这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级,和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼,高速行驶时怎么确保行车稳定性?
除了能跟新E5的车机聊,底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂,双液压衬套全框式副车架,调校上来说是非常的整体和扎实,滤震也是,保留路感的同时,把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈,仿佛就是在跟我说,球叔稳稳当当的。
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台,也没激光雷达,有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢,我觉得标准版就够用了,换800V平台了,激光雷达也是标配,用的也是英伟达的Thur芯片,算力700TOPS。
21年到23年,小鹏的销量增长虽然慢点,但总体还是上升的。不过到了24年,前八个月的销量一度陷入低谷,有的时候单月销量都过不了万,销量排行kuku往下掉,甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年,小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销,连续两个月登顶月销量冠军,与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。