DS3在外观上,给人最大的感觉是灵动与饱满。车头的进气格栅虽然还是雪铁龙家族式的大嘴造型,但车头车标已经是全新的DS车标。另外。LED日间行车灯与雾灯周围的线条让整个车头更具有层次感。
车头大灯面积很大,多边形的造型让它显得更为硬朗,灯组的下方的进气口则让整体效果不失活泼。不过在配置方面并不是特别令人满意,目前仅提供卤素灯泡作为光源,也不配有大灯清洗装置,令人欣慰的是大灯照射高度可以调节。作为车头光源的一部分,车头两侧的日间行车灯识别度很高,每组日间行车灯都由6颗LED灯组成。
车身侧面别具特色,从车身的设计上来说,腰线的设计是以颜色的变化来表现的,因为DS3在车身侧面的线条并不算丰富和强烈,所以在面板的造型颜色选择方面做了更多考量,不但强化了车侧上下部分的对比,更让车顶有了如悬浮般的视觉感受。车顶可选多种拉花,大大增加了颜色搭配的可能性,也更显个性。
DS3鲜明的个性从B柱、镀铬饰条、轮辋三处向外散发。鳍状的B柱设计让整台车从侧面看时有了更多动感,车门下沿大面积的镀铬饰条外形灵动,设计师显然是把这当做艺术品来设计了。而轮毂则是车身侧面最大的亮点,17吋的轮毂可以说是级别内能见到的最大尺寸了,经金刚石打磨的轮毂表面金属质感强烈,并且原厂就为DS3准备了多种轮毂配色方案,可惜的是在造型方面没有选择的余地,或许设计师认为这已经是完美搭配。
车尾的造型与其他部分相比更为平凡一些,饱满圆润的造型与俏皮的尾灯设计相信可以俘获众多女生的心吧。在细节上,尾部有三项强化运动感的设计,分别是尾部扰流板、扩散器型底部扰流板和粗壮的排气系统尾管。从功能性上来说,DS3在车尾配备了四点式倒车雷达,两厢车必不可少的后窗雨刮器,在车尾上沿的尾部扰流板中还集成了一长条高位刹车灯。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元!看完你们说说国产加长版能卖到多少?