内饰的设计是DS3的最大看点,之前提到的前LV设计师就主要负责内饰部分的设计与选材。从整体上来看,DS3的内饰设计感较为强烈,通过颜色对比而上下分层的中控台将大部分的功能性按钮都放置在了下半部分,从而获得了更为清爽上层面板。DS3为上层面板准备了6种颜色选择,其中白色面板尤为特殊,采用了真皮包覆,这种大面积覆盖的真皮的设计无论同级别还是同价位都非常罕见。
DS3的方向盘采用三幅设计,下缘平直,造型偏向运动。由于将多功能按钮都隐藏于方向盘后方的控制杆上,所以正面显得非常简洁。真皮包裹的方向盘造型符合人体工程学设计,3点与9点位置很适合抓握,同时布满圆孔压花的部分能增加与手之间的摩擦力。
仪表盘部分采用三连盘设计,炮筒式的设计更符合年轻人的审美观,在仪表中也不乏设计元素,背景层次丰富,指针灵动通透,同时也造就了出色的可读性。仪表盘的遮光板与中控台之间留有开孔,使其获得更轻盈的视觉效果。在仪表台的右上角你会找到一个很特别的按钮,按钮的表面有花朵图案,这是DS3一个最与众不同的设计,它是一个车内香氛挥发器,原厂配备的香水通过空调系统来改变车内的气味,散发速度可以通过旋转旋钮来控制。原厂的香氛气味为果香,具体来说以水蜜桃味为主,据说果味能帮助驾乘人员保持心情愉悦,缓解疲劳。
中控台的上半部分的7吋显示器的画质非常细腻,分辨率很高,而它相对应的操作按钮都位于中控台的下半部分。下半部分采用黑色烤漆面板,从上至下分别是空调系统与多媒体控制系统。自动空调作为标配出现,提升日常使用舒适度,并且空调系统拥有自己独立的圆形液晶显示屏。在舒适性配置上,还有三级可调的座椅电加热功能,只不过操作按钮在座椅侧面。
关于该车的选档杆,我只能说实在是太雪铁龙了,很平庸的设计,不免让人有些失望。另外DS3采用传统手刹,在高配车型上也采用部分真皮包裹。
DS3的座椅非常考究,特别是最高配置的至尊版。真皮座椅采用了NAPPA+SEMI ANILINE处理工艺(SEMI ANILINE:半苯胺表面处理),在设计上也用了类似手表表带的设计,这样设计的好处是每一部分都能更独立地承载来自身体的压力。在座椅造型上,侧向支撑都较为强化,显然是偏向运动的造型设计。在配色方面,黑白渐变的设计让照片上呈现非过暗既过曝的效果,让照片未能还原实际视觉效果,还请见谅。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。