用户的需求不一而足,但一个客观的事实是豪华车正在越变越大。其实不单单是豪华车,那些残存在我们脑子里的车型分级传统早已被打破,如果谁有兴趣比较一下最近二十年来车身尺寸的变化,也就不难发现这一点。正如我前不久说过的那样,车身尺寸的背后所赋予车主的那些精神层面的满足,也使得“大”逐渐成为了市场的一种偏好。奥迪用自己的成功充分证明了这一论据在中国市场的合理性,当我们经历了一系列的“中国式加长”之后,对于那些轴距变化的数字除了惊讶也就只剩下了接受。当然,我们即将迎来另外两款重量级的“长轴距”车型,它们早就不是什么秘密了。不断有新的竞争者加入,而原有的主宰者亦在不断升级完善,谁都不愿被时间跑赢。
【事实证明,传统观念中的行政级轿车已经不仅仅服务于公务、商务用户,越来越多的私人买家乐于用一辆更大的豪华轿车来奖励自己。我们把它们放在一起的目的也很明确,就是为了一较短长。】
为了巩固自己的江湖地位,华晨宝马在去年年底推出了2012款的长轴距5系车型。所谓的年度款型自然只是涉及不同配置的调整,并未在根本上发生变化。而作为这一市场的统治者,奥迪在今年3月底拿出了全新一代的A6L车型。无论你是否喜欢新款A6L的风格,种种迹象表明,它仍在延续前两代车型的强劲势头,并且大有将对手逼上绝路之势。相比宝马的“小打小闹”,四者当中上市时间最早的2012款捷豹XF正儿巴经地算是中期改款车型,它经历了一次从内到外的提升。而眼下最热门的自然要算全新的雷克萨斯GS,经历了四次变革之后,它不再甘心只以追随者的身份出现。对这个日系豪华品牌而言,它旗下的一款重要车型又完成了一次华美的蜕变,以至于它的光芒有些过于耀眼,甚至无法让人正视。
你当然也注意到了,四者当中的两款国产车型均为最具中国特色的长轴距版,而捷豹XF和雷克萨斯GS则保持了各自的原汁原味。毕竟,并非所有人都对轴距数字的变化表现出敏感,也并非所有车主都需要一位职业司机。经过五个工作日的忙碌,在周末与家人共度美好时光,不也正是社会精英或成功人士所期待的么?乘坐舒适且易于驾驭,这就是所有人对它们的期待,当然也包括我们。
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。