最实用的超级跑车 保时捷911卡雷拉四驱

    从外观上来看，911几乎永远都保持着经典的造型，甚至于许多人并不能很好得分清不同时期的车型，但保时捷用户的高忠诚度使其并不能随意大幅变化车辆的外观与造型，近50年来，每次更新换代时，保时捷都小心翼翼地通过细节的变化来让新款911看起来更时尚一些。以最近几次来看，保时捷似乎对LED的日间行车灯想法颇多。

    新款911在车身线条的设计上更为简洁硬朗，线条的风格变化让911车型看起来更为修长，同时，车型的尺寸确实也发生了一些变化。看过历代车型的演变就能发现，911正在不断地趴向地面，车长增加、车宽增加、车高降低是主要的发展方向。另外，新款车型的轴距有了明显的增加，而前悬和后悬则相应缩短，四轮更贴近车身四角，从结构上进一步提升车辆的稳定性。

    911 Carrera四驱型在尺寸上另有独特的变化，从多年前开始，保时捷就会为911四驱车型的后轴准备额外的44毫米轮距，换算之下，每边的后轮会向外扩张22毫米，上方的轮拱也相应加宽。

    售价方面，最基础的911 Carrera 4起价为162.5万元人民币，比基础版的911 Carrera贵了14.9万元，由此可见这套四驱系统并不便宜。而此次同时发布的911 Carrera 4S Cabriolet更是售价高达199.1万元，至此，自然吸气911 Carrera车型售价首次迫近两百万元人民币大关。（仅指Carrera车系）

    车迷们多崇尚911 GT3这般的纯粹后置后驱跑车，但现实的生活让我们并不能那么干，而且考虑到全球的911车主年龄结构的话，四驱版911销量所占比重达到911车系总销量半数就并不会觉得奇怪了。欧洲的山地、冬季积雪都需要四驱系统来帮助车主将车辆保持在正确的行驶路线上。在中国，四驱的保时捷也广受欢迎，当然，我这里指的是卡宴……

    四驱型911的进气格栅造型与后驱车型略有不同，峰回路转的C字造型与停车辅助系统的雷达更完美地结合在一起，若选装涂漆进气格栅之后，视觉效果将会更为明显，虽然9400元的选装价格有些不理智。

    在四驱车型上首推的PAS保时捷主动安全系统在车头中央架设了一个新雷达，并以此支持自适应巡航功能。就目前来看，这一配置还是四驱车型专享的，展望未来的话，应该会推广到所有的911民用车型。新功能价格不菲，当然你也可以拒绝它。

    尾部贯穿左右的红色反光条算是四驱911车型的一大经典设计了，从第一代四驱911诞生，这一传统就一直伴随着它，并且十分受欢迎。在全新911上，这不仅只是反光条了，保时捷在其内部安装了LED光源，让它在夜间的视觉效果更为出色，识别度也是相当的高。