进化与转型 爱卡试驾斯巴鲁全新森林人

　　[XCAR 试驾 原创]

　　前言：“森林人”称它为最容易被接受的斯巴鲁应该不算过分，因为无轮从实用性、操控性还是安全性，它都有与各位对手竞争的手牌，并在价格方面依然实惠。而今年夏末，我们终于迎来了它的第四代车型（车系代号SJ），就在各位看客众说纷纭，褒贬不一时，我们已从SKC试车场中找到了答案。

　　SKC试车场：斯巴鲁设在距离东京以北约80公里的栃木县测试场，周围群山环抱，隐蔽性较好，但依旧摆脱不了媒体的眼睛，据说常有人在周边山上操作各类遥控飞机进来勘察，但成功拍到试验车的机率几乎为零，可见这里的安保措施相当到位。

　　当四代森林人同时停在一起时，我们看到从1997年至今15年间的逐步进化，从“朴实”到“运动”直至今日的“时尚大气”。而除了设计上的差异外，每代车型的车身尺寸也都逐渐增大，使其更符合消费者的需求。

　　第一眼看到新森林人时，我便一下想到了同门旗下的XV，相信不少人也都发现，斯巴鲁新一代车型已经开始采用风格一致的家族式进气格栅。而发动机盖也采用几条折线勾勒出凸起部分，使其看上去与保险杠两侧的夸张造型更为相符。

　　另外，我们所驾驶的新森林人虽然为2.0XT版本（涡轮增压版），但在发动机舱盖上标志性的进气口没有了，虽然从某种程度上会进一步减小空气阻力，但这个顶置进气口的消失对于斯巴鲁的粉丝们来说或许会有些许不快。

　　转至车身侧面，或许不难发现，它的主体线条与上一代森林人非常相似，唯有前挡风玻璃至车顶的曲线略微圆润些，除此之外，就只有车身尺寸的的变化了。

　　在车身尺寸上，新森林人无疑变得更大了，长、宽、高分别为：4595mm、1810mm、1735mm，轴距达到2640mm。由于以上的这些变化，新森林人的车内空间也进一步提升，主要体现在车内高度以及后排腿部空间方面。

　　而车尾的设计方面，我们依旧能找出些许老款车型的影子，但在细节处理上，新森林人的车尾更具立体感，可见斯巴鲁的工程师还是略显保守。而在这其中，值得一提的还有它的电动尾门，这在同级别车中还非常少见。